Flybondi reorganiza su estructura con posible cambio a OCA Air y traspaso de personal
Actualidad02/09/2026
REDACCIÓNLa aerolínea de bajo costo traspasa personal a una sociedad vinculada, reducirá flota y enfrenta compromisos laborales y financieros.
La aerolínea Flybondi se prepara para realizar vuelos específicos durante las próximas semanas, con el fin de conservar vigente su Certificado de Explotador de Servicios Aéreos (CESA). La compañía debe concretar operaciones antes del 20 de septiembre para mantener su habilitación.
Esta reestructuración incluye el traspaso de parte de su personal a la sociedad OC Support S.A. El movimiento representa el inicio de una reorganización que busca incorporar progresivamente distintas áreas de la empresa.
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Este lunes, los trabajadores de rampa y del Centro de Control de Operaciones (OCC) firmaron el traspaso desde FB Líneas Aéreas hacia la nueva sociedad. OC Support S.A. ya cuenta con experiencia en servicios de handling aeroportuario, habiendo prestado tareas para otras aerolíneas.
En paralelo, OC Support S.A. estaría negociando nuevos contratos mientras Flybondi dejaría de concentrar bajo su propia estructura esta actividad. La aerolínea pudo autoprestarse los servicios de handling desde el año 2019, según la información disponible.
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La transformación de la aerolínea también alcanzaría a su flota, con la devolución de buena parte de los aviones actualmente utilizados a sus arrendadores. Flybondi conservaría únicamente tres aeronaves para la siguiente etapa de su operación.
Entre los aviones que podrían permanecer en la flota se encuentran los matriculados como LV-KJD, LV-KJE y LV-KJF. A pesar de estos detalles, la falta de definiciones en varios aspectos obliga a mantener cautela sobre el alcance definitivo de la reestructuración.
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El eventual cambio de marca por OCA Air quedaría para una etapa posterior en este proceso de reorganización. Los colores de la nueva identidad podrían comenzar a verse en vuelos entre octubre y noviembre.
La estructura de personal también quedaría reducida de manera considerable frente a la que tuvo Flybondi. La nueva etapa podría comenzar con alrededor de 150 tripulantes de cabina y 70 pilotos.
El escenario más delicado se concentra en el frente laboral y financiero, donde existen salarios adeudados desde mayo e indemnizaciones pendientes para trabajadores despedidos. Proveedores y pasajeros afectados por cancelaciones podrían quedar incluidos en una eventual presentación concursal de la estructura anterior.
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