La recaudación por combustibles aumentó 91% pero la inversión nacional en rutas se desplomó 82%
Actualidad08/09/2026
REDACCIÓNEl Instituto Argentina Grande reportó un fuerte aumento en ingresos por impuesto vial entre enero y agosto, pero un drástico recorte en el gasto de Vialidad.
A pesar de que los ingresos por el impuesto a los combustibles destinados a vialidad aumentaron un 91,2% real entre enero y agosto de 2026 en comparación con el año anterior, el gasto ejecutado por la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) se desplomó un 82,3% en el mismo período. Esta contradicción fue expuesta en un informe del Instituto Argentina Grande (IAG), que analiza el uso de los fondos específicos.
El reporte detalla que el impuesto a los combustibles líquidos (ICL) es el tributo que más creció durante la actual gestión presidencial, con una suba del 1387% en términos nominales frente a una inflación acumulada del 329%. Descontado el efecto inflacionario, la carga impositiva sobre las naftas se incrementó un 240%, lo que significa que el tributo prácticamente se triplicó en términos reales.
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Este ajuste impositivo elevó el peso de los impuestos directos en el precio final del combustible, pasando de representar el 8,9% del total en noviembre de 2023 al 20,1% en agosto de este año. Actualmente, de los $2045 que cuesta un litro de nafta súper en la Ciudad de Buenos Aires, $411 corresponden exclusivamente a impuestos, mientras que en noviembre de 2023 esa porción era de solo $120 a precios constantes.
El estudio del IAG subraya una inconsistencia en el manejo de estos fondos, recordando que el presidente Javier Milei sostuvo públicamente que «una ruta en buen estado salva tantas vidas como un auto seguro». Sin embargo, los datos de ejecución presupuestaria muestran que las inversiones reales van en la dirección contraria a esa afirmación. De hecho, de todos los fondos recaudados por el impuesto que corresponden a Vialidad, la DNV ejecutó tan solo el 32,7%.
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En paralelo a la suba impositiva, el consumo de nafta registró una caída acumulada del 5,26% en los primeros siete meses de 2026 en comparación con el mismo período de 2023. Esta baja equivale a una pérdida neta de 314 millones de litros de combustible volcados al mercado local. La retracción en las ventas de combustibles afectó a todas las provincias del país.
La disminución en el consumo no fue homogénea en todo el territorio nacional. Las provincias más afectadas fueron las de frontera, donde Misiones encabeza el retroceso con un derrumbe del 32,48%, seguida por Formosa con una baja del 26,26%. El informe atribuye este fenómeno a que el precio local de la nafta superó al de los países vecinos, eliminando la conveniencia que antes atraía a la demanda fronteriza.
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El crecimiento en la recaudación del impuesto a los combustibles se destaca por sobre los demás tributos. Solo los Derechos de Exportación mostraron un leve aumento del 3,9%, favorecidos por la baja base de comparación de la sequía de 2023. En contraste, otros tributos como los de la seguridad social sufrieron caídas notorias, asociadas a la pérdida de puestos de trabajo registrados.
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