Monoboyas del Vaca Muerta Oil Sur avanzan hacia Río Negro para la carga de crudo en altamar
Actualidad25/09/2026
REDACCIÓNLas dos estructuras, de 272 toneladas cada una y fabricadas en Emiratos Árabes, son trasladadas por un buque especializado desde Sudáfrica para operar en Punta Colorada.
Las dos monoboyas del proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) ya se encuentran en el tramo final de su viaje hacia las costas de Río Negro, donde permitirán la carga directa de petróleo en grandes buques en altamar. Estas estructuras, instaladas frente a Punta Colorada en el Golfo San Matías, harán posible la transferencia de crudo a buques VLCC sin la necesidad de ingresar a puertos convencionales.
Las monoboyas viajan a bordo del Jumbo Javelin, un carguero especializado en transporte de cargas pesadas que zarpó este martes desde Ciudad del Cabo, Sudáfrica. Este buque de bandera neerlandesa, que mide unos 144 metros de eslora, está equipado con dos grúas capaces de levantar hasta 900 toneladas cada una, formando parte de una compleja operación logística.
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Cada una de estas monoboyas pesa 272 toneladas y posee un diámetro de 15,3 metros. Son estructuras del tipo Turret CALM Buoy, diseñadas específicamente para establecer la conexión entre el sistema submarino y los buques que recibirán el crudo de Vaca Muerta.
Las estructuras fueron fabricadas en Emiratos Árabes Unidos por la compañía neerlandesa Bluewater y tuvieron un extenso recorrido marítimo. Este trayecto incluyó el cruce del estrecho de Ormuz, un punto complejo de la ruta internacional debido a un contexto de tensión entre Estados Unidos e Irán.
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En paralelo con las monoboyas, también se trasladan los PLEMs (Pipeline End Manifolds), equipos submarinos esenciales para el circuito marítimo de exportación. Estos componentes conectarán las líneas de transporte con los puntos desde los cuales se realizará la carga en los buques.
En tanto, continúan los trabajos sobre el ducto que conectará el sistema terrestre con la terminal marítima de Punta Colorada. El Gobierno de Río Negro mantiene estrictos controles sobre la construcción del tramo offshore, con especial atención en la calidad de las soldaduras de la cañería submarina.
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El sistema tendrá un punto crucial en Allen, desde donde se impulsará el petróleo hacia Punta Colorada en un trayecto de aproximadamente 48 horas. Para atravesar la zona costera, la obra utiliza la técnica de Perforación Horizontal Dirigida, que permite instalar la tubería por debajo de la playa y el fondo marino.
Con la llegada inminente de las monoboyas a San Antonio Este, el proyecto suma uno de sus componentes más visibles del tramo marítimo. Su instalación permitirá completar una parte fundamental de la infraestructura diseñada para despachar grandes volúmenes de crudo de Vaca Muerta hacia mercados internacionales por vía marítima.
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