Advierten sobre espionaje en autos conectados en Argentina por incidente en Noruega
Actualidad15/10/2026
REDACCIÓNPreocupa en Argentina la seguridad de datos en vehículos chinos importados. Militares noruegos detectaron grabaciones de instalaciones restringidas.
Durante enero y febrero de 2026, la Argentina importó vehículos desde China por US$ 309 millones, lo que representa un aumento interanual del 480,1% respecto al mismo período de 2025. Este crecimiento de las importaciones de autos chinos en el mercado local ha generado nuevas preocupaciones, particularmente relacionadas con la seguridad de los datos que pueden recopilar los vehículos inteligentes.
Estas inquietudes cobraron mayor relevancia luego de un incidente en Noruega, donde militares detectaron grabaciones de movimientos de soldados y códigos de acceso a instalaciones restringidas en automóviles utilizados durante ejercicios de entrenamiento. El hallazgo incluyó imágenes de desplazamientos y procedimientos de ingreso a bases militares cercanas al aeropuerto de Oslo en septiembre, y códigos alfanuméricos para abrir puertas y barreras de seguridad.
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El teniente Fredrik Blanck, participante del ejercicio, describió la sorpresa que provocó el hallazgo entre los efectivos. A pesar de que las imágenes fueron eliminadas de los vehículos, no se pudo determinar si los datos se almacenaron solo en los automóviles o si se transfirieron a servidores externos, ni si llegaron a organismos de inteligencia chinos como parte de una operación de espionaje.
La preocupación reside en que dispositivos diseñados para asistir al conductor, como cámaras, micrófonos, sensores y sistemas de geolocalización, también pueden registrar información del entorno. Estos datos pueden adquirir un valor diferente del uso cotidiano cuando un vehículo ingresa a una zona militar o estratégica, lo que plantea riesgos de seguridad nacional.
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Frente a estos riesgos, varios países han tomado medidas. Estados Unidos estableció restricciones en enero de 2025 sobre tecnologías de conectividad vinculadas con empresas de China y Rusia, buscando reducir la extracción de información y posibles intervenciones remotas. En esa línea, Polonia e Israel también han limitado el acceso de vehículos chinos a sus instalaciones militares.
Polonia, por ejemplo, dispuso en febrero de 2026 restricciones al ingreso de automóviles fabricados en China a sus establecimientos protegidos, limitando también las conexiones de teléfonos militares con los sistemas de estos vehículos. Israel también implementó medidas similares durante 2025, aunque en agosto de 2026 aún se utilizaban algunas unidades en dependencias militares.
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En Argentina, el asesor presidencial Santiago Caputo advirtió en su cuenta de X sobre los riesgos potenciales de los automóviles inteligentes fabricados en China, planteando escenarios de recopilación de datos y posibles intervenciones externas. No obstante, esta advertencia personal no ha derivado en una decisión del Gobierno nacional ni en un cambio en las reglas de importación.
Parte de las inquietudes se vinculan con la legislación china sobre inteligencia, que establece que organizaciones y ciudadanos deben cooperar legalmente con las actividades de inteligencia del Estado. Esta disposición genera preocupación internacional sobre las obligaciones que podrían recaer en empresas bajo jurisdicción china, sin que esto demuestre la entrega de datos o las capacidades uniformes de transmisión y acceso remoto en todos los modelos.
El riesgo real depende de las características técnicas de cada vehículo, sus programas y la configuración de sus sistemas, el almacenamiento de la información y las medidas de protección. La documentación sobre el régimen especial de importación argentino no permite establecer el alcance de eventuales auditorías específicas sobre la recopilación o el almacenamiento de datos, ni si existen protocolos para el acceso de vehículos conectados a bases militares o instalaciones estratégicas.
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