Buscan inversiones mineras para reactivar trenes de carga estratégicos en Salta
Actualidad15/10/2026
REDACCIÓNEl Gobierno nacional convocará a empresas del sector para mejorar y recuperar los ramales C14 y C15, que conectan la Puna salteña con Chile y Bolivia.
El transporte de mercadería en camión desde las zonas productivas de Salta hasta los puertos puede alcanzar los US$80 por tonelada, un costo que el sector busca reducir. Un servicio ferroviario eficiente permitiría achicar este gasto entre un 20% y un 30%, dependiendo de factores como la distancia y el tipo de carga.
La reactivación de los ramales C14 y C15 es un reclamo del gobernador Gustavo Sáenz y de entidades empresarias de Salta. Estas organizaciones solicitan que la recuperación de ambos trazados se incluya como inversión obligatoria en la futura concesión del sistema ferroviario de cargas.
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La próxima semana, el Gobierno nacional convocará a compañías mineras y operadores logísticos para explorar alternativas. El objetivo es optimizar la capacidad operativa del ramal C14 y atraer inversiones privadas para la recuperación integral del ramal C15.
El ramal C14 une Salta con Socompa, en la frontera con Chile, a lo largo de 500 kilómetros. Este corredor ya se utiliza para trasladar insumos a proyectos mineros, como carbonato de sodio. En septiembre de 2025, Trenes Argentinos Cargas movilizó 1.500 toneladas de insumos desde Chenaut, en Buenos Aires, hasta Olacapato, en Salta.
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En tanto, el ramal C15 se extiende por 334 kilómetros entre Pichanal y Salvador Mazza, en la frontera con Bolivia, pero actualmente no se encuentra plenamente operativo. Su rehabilitación abriría nuevas alternativas para el traslado de productos agroindustriales y minerales.
La zona de influencia del ramal C15 genera anualmente más de 1,8 millones de toneladas de granos, azúcar, papel y derivados, además de 252 millones de litros de alcohol y bioetanol, según Prograno. Buena parte de esta producción depende hoy del transporte por carretera.
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Para la minería, la infraestructura ferroviaria es crucial para movilizar maquinaria, estructuras, combustibles y otros insumos a zonas alejadas de la Puna. Esto puede mejorar los costos de abastecimiento y facilitar la planificación de las campañas de construcción y producción, especialmente ante la expansión prevista de proyectos de litio, oro y cobre en Salta y Jujuy.
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