Revelan que el Ferrocarril Central Chubut se construyó con un aporte de 100.000 libras esterlinas
Enfoques28/10/2026
REDACCIÓNCapitales ingleses financiaron la red ferroviaria provincial y Asael Pilkington Bell fue figura clave en la operación, según un repaso histórico.
Richard Jones Berwyn, una figura destacada en la historia de la colonización galesa, será recordado el próximo 31 de octubre al cumplirse 189 años de su nacimiento. Tras un paso por Estados Unidos, Berwyn regresó a Gales para organizar la Comisión Colonizadora Galesa y tuvo un rol fundamental en la preparación para la llegada de los colonos a la Patagonia. Su extensa labor en la región incluyó ser secretario del Consejo de los 12, jefe de correos por 30 años, magistrado y editor, entre otras múltiples responsabilidades.
En otro momento de la entrevista en #LA17, Martín Fennen y María Julia Paz recordaron que la construcción del Ferrocarril Central Chubut fue posible gracias a una inversión de 100.000 libras esterlinas provenientes de capitales ingleses. La empresa se formó en Liverpool y los materiales para la instalación de la red fueron adquiridos allí. En su momento, la sociedad Les Willons y compañía transfirió el dominio del proyecto al ingeniero inglés Asael Pilkington Bell, quien lideró el montaje y la construcción del ramal.
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Por otra parte, se conmemoró el 28 de octubre el 65° aniversario de la clausura de varios ramales ferroviarios en Argentina, un hecho ocurrido en 1961. Esta medida, impulsada por exigencias del Banco Mundial para otorgar créditos al país, provocó una “debacle económica grande” en la zona del valle. La decisión afectó a numerosas provincias y se basó en el argumento de que dichos ramales eran antieconómicos.
Además, se recordó que el día 30 de octubre se cumplirán 62 años de la creación del escudo provincial de Chubut. El diseño actual fue seleccionado en un concurso en el que se presentaron 90 trabajos y su autor fue un señor de apellido Nérif. Entre sus símbolos se encuentran una espiga de trigo en representación de la agricultura y la inmigración galesa, el dique Florentino Ameghino, los rayos del sol naciente y las ramas de laurel.
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En cuanto a otras efemérides, se mencionó la figura de Federico Leloir, a quien se le otorgó el Premio Nobel de Química por su investigación sobre los nucleótidos del azúcar y su rol en la fabricación de los hidratos de carbono. También se evocó al escritor Estanislao del Campo, contemporáneo a la llegada de la locomotora “La Porteña” a Buenos Aires en 1857, quien reflejó este hito en su obra poética.
En el repaso histórico también se hizo mención a la “Chanchita”, un servicio de transporte de pasajeros que funcionaba sobre vías en Comodoro Rivadavia. Este vehículo, descrito como un colectivo adaptado, conectaba la ciudad con los barrios de YPF hacia el norte. El servicio fue finalmente suspendido a raíz de varios accidentes.
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Finalmente, se detalló la evolución de la organización territorial de Chubut a lo largo de su historia. En 1884, el territorio estaba dividido en solo dos departamentos: el de la Capital y el del Sur. Para 1895, se sumaron los departamentos Rawson, Gaiman y 16 de Octubre, y la configuración actual de los departamentos se consolidó en 2015.
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