El proyecto busca modificar la Ley de Asociaciones Sindicales y la ley sobre Convenciones Colectivas del Trabajo. Se retomaría el tema en dos o tres semanas.
EL PRESUPUESTO 2025 RECORTA LAS OBRAS PÚBLICAS EN PATAGONIA
El presupuesto nacional para 2025, presentado por el presidente Javier Milei, reduce drásticamente las inversiones en la Patagonia. Hay polémica.
Política30 de septiembre de 2024
Sergio Bustos
Puerto Madryn sin obras.
El proyecto busca alcanzar el déficit fiscal cero y, como consecuencia, las obras públicas sufren un ajuste severo. La región patagónica, históricamente beneficiada por grandes inversiones, ve comprometido su desarrollo.
En Neuquén, la obra más importante del presupuesto 2025 es la construcción del Sistema de Agua Potable para Junín de los Andes, con $2.120 millones asignados. Esta obra es esencial para una zona con graves problemas de abastecimiento.
A pesar de esta asignación, otras obras clave recibieron partidas reducidas. La Autopista de la Ruta Nacional 22, que conecta importantes localidades, solo cuenta con $754 millones, lo que resulta insuficiente para su ejecución.
El Puente La Rinconada sobre el Río Collón Curá, en construcción desde 2006, también se mantiene en espera. Se destinarán $603 millones, una cifra que no cubre los costos para su finalización.
La conservación de rutas nacionales, como la 237 y la 40, también enfrentará dificultades. Se destinaron solo $20 millones, lo que contrasta con las necesidades de mantenimiento debido al tráfico y el clima.
El gobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, expresó su preocupación por el recorte. "Estamos afrontando obras paralizadas con fondos provinciales", afirmó el mandatario.
Figueroa destacó que Neuquén buscará financiamiento externo para completar proyectos esenciales. "No podemos cerrar el grifo, debemos mantener el flujo de inversiones en infraestructura", agregó.
En Chubut, la situación es igualmente crítica. La obra más destacada es la recuperación de la Ruta Nacional 40, con una asignación de $3.840 millones. Sin embargo, otras obras quedaron fuera del presupuesto.
Entre las obras excluidas se encuentran la autovía Rada Tilly-Caleta Olivia y el recambio de cañerías del Acueducto del Lago Musters, ambas de vital importancia para la región.
El gobernador de Chubut, Ignacio Torres, expresó su disconformidad con el presupuesto. Torres exigió la inclusión de estas obras en las negociaciones finales.
A pesar de la falta de inversión en infraestructura vial, el presupuesto contempla $1.019 millones para la construcción de muelles en el Parque Nacional Lago Puelo. Esta obra busca fomentar el turismo en la provincia.
En Río Negro, la pavimentación de la Ruta Nacional 23 es la obra más importante, con una asignación de $643 millones. Esta ruta es esencial para la conectividad provincial.
Otro proyecto relevante es la readecuación del Centro Atómico Bariloche, con $842 millones asignados. Esta obra busca potenciar el desarrollo científico y tecnológico en la región.
Sin embargo, el ajuste se siente en otras áreas clave. La conservación de la Ruta Nacional 40, fundamental para la conectividad interprovincial, recibió solo $650 millones.
El gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, advirtió sobre la crisis que enfrentará la provincia si no se logra financiamiento externo. "Necesitamos el apoyo de instituciones como el Banco Mundial", afirmó.
En Santa Cruz, la provincia que recibirá la mayor inversión, destacan las represas hidroeléctricas en el Río Santa Cruz. Se asignaron $635.000 millones para estas obras, fundamentales para el desarrollo energético del país.
A pesar de esta inversión, varias obras proyectadas para 2024 fueron eliminadas. El Polideportivo en Caleta Olivia, con una partida de $2.347 millones, no fue incluido en el presupuesto 2025.
El gobernador de Santa Cruz, Claudio Vidal, expresó su preocupación por la falta de inversión en infraestructura sanitaria. Vidal advirtió que la provincia necesitará recursos adicionales para afrontar esta carencia.
El presupuesto 2025 refleja una clara prioridad en la reducción del déficit fiscal, pero el impacto del ajuste en las provincias patagónicas genera preocupación entre los gobernadores.
La región, que depende de grandes inversiones en infraestructura para su desarrollo, se enfrenta a un panorama de incertidumbre y crisis si no se buscan alternativas de financiamiento.
La Patagonia no solo enfrenta desafíos en infraestructura vial, sino también en áreas clave como el desarrollo científico, el turismo y la energía.
Los gobernadores de la región han manifestado su disconformidad con el presupuesto, y buscan formas de garantizar que las obras clave no queden paralizadas.
En resumen, el ajuste en el presupuesto 2025 afecta gravemente el desarrollo de la Patagonia, dejando en suspenso varias obras fundamentales para su crecimiento económico y social.
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