Radia quiere revolucionar el transporte aéreo con el avión más grande jamás construido
Actualidad06/08/2025
Sergio Bustos
El avión más grande del mundo.
El avión más grande del mundo no saldrá de Boeing ni Airbus, sino de una empresa que jamás fabricó uno. Se llama WindRunner, mide más de 100 metros y busca cambiar cómo se mueve la energía.
La startup Radia, con sede en Colorado, tomó una idea simple y la llevó al extremo: si no podés llevar aspas más grandes al campo, llevá un avión que sí pueda. Su fundador, Mark Lundstrom, quiere destrabar el potencial dormido de la energía eólica terrestre.
Las aspas eólicas marinas llegan a medir más de 100 metros. Las terrestres, apenas 70. El motivo no es técnico, sino logístico. “Es la incapacidad de mover cosas grandes lo que impide agrandar las turbinas en tierra”, explicó Lundstrom.
Ahí entra el WindRunner. Una aeronave gigante, de ala fija y recta, capaz de aterrizar en pistas cortas y sin pavimentar, cerca de los parques eólicos.
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El diseño impresiona: 108 metros de largo, 80 de envergadura, bodega de carga seis veces mayor que la del mítico Antonov An-225. Puede llevar una pala de 105 metros o tres de 80. Eso sí: su alcance es limitado a unos 2.000 kilómetros y carga hasta 74 toneladas.
Radia jamás fabricó un avión. Pero eso no detuvo a su fundador, que reunió a proveedores experimentados como Leonardo, Aernnova y AFuzion. “No queremos inventar nada nuevo. Usamos piezas que ya existen”, explicó.
La idea sedujo al Departamento de Defensa de EE.UU., que firmó un acuerdo con Radia para estudiar usos militares. “La misión sigue siendo servir al mercado eólico, pero hay aplicaciones adicionales”, aclararon desde la empresa.
Los críticos no tardaron en aparecer. “No tiene alcance transatlántico. No es tan atractivo como un carguero tradicional”, opinó el analista Chris Pocock. Otros creen que Radia subestimó los dirigibles como alternativa.
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Aún falta mucho: hasta ahora solo probaron un modelo en túnel de viento. El plan es pasar directamente a construir aeronaves de prueba y, si todo va bien, entrar en producción antes del fin de la década.
Certificar una aeronave desde cero es un Everest, pero Radia apuesta a que el uso de tecnologías existentes le permita escalar más rápido.
Boeing, mientras tanto, evalúa relanzar la producción del C-17, su viejo coloso militar. Radia no se inmuta: “Hay demanda para los dos. Pero nosotros vamos a volar primero”, prometen.
Así, una empresa sin historial aeronáutico quiere despegar con el avión más grande del mundo. Si lo logra, no solo romperá récords: podría dar un salto gigante para la energía en tierra firme.
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