Cargas aéreas: las aerolíneas de América Latina y el Caribe registraron la mayor caída en noviembre

Las aerolíneas de América Latina y el Caribe cerraron noviembre con una disminución interanual del 4,8% en la demanda de carga aérea, el resultado más desfavorable entre todas las regiones analizadas, según el último reporte de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo. El dato reflejó un escenario regional adverso en contraste con la evolución positiva del mercado global.

De acuerdo con el informe mensual, la capacidad regional también se redujo 3,0% interanual, una combinación que dejó a las compañías latinoamericanas por debajo de los niveles alcanzados en otras zonas del mundo durante el mismo período. El comportamiento se dio en un contexto de reacomodamiento del comercio internacional y ajustes operativos en distintos mercados.

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A escala global, el panorama fue distinto. La demanda total de carga aérea, medida en toneladas-kilómetro transportadas (CTK), aumentó 5,5% frente a noviembre de 2024, con un crecimiento del 6,9% en las operaciones internacionales. En paralelo, la capacidad total subió 4,7%, impulsada por el tráfico internacional, que avanzó 6,5%.

Al analizar el escenario general, el director general de la IATA, Willie Walsh, afirmó: “La demanda de carga aérea creció un 5,5% interanual en noviembre de 2025, impulsada por la priorización de las entregas puntuales por parte de los transportistas en vísperas de la temporada navideña de fin de año”. La declaración subrayó el peso del calendario comercial en la dinámica del sector.

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Walsh agregó que “la sólida demanda de los mercados emergentes y el crecimiento selectivo de Oriente Medio compensaron con creces la debilidad en América, en medio del ajuste continuo al nuevo régimen arancelario estadounidense”, y señaló que “el sólido cierre de 2025 es un buen augurio para la industria de la carga aérea al comenzar el nuevo año”. Sus palabras marcaron el contraste entre regiones y el impacto de los cambios regulatorios.

El informe también detalló variables del entorno operativo que influyeron en los registros de noviembre. El comercio mundial de mercancías creció 3,2% interanual en octubre, mientras que los precios del combustible para aviones subieron 5,9% en noviembre, pese a la baja del crudo, por interrupciones en refinerías y restricciones a productos derivados de Rusia. Estos factores presionaron los costos del transporte aéreo.

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En el plano industrial, la confianza manufacturera global mostró una mejora, con el índice PMI alcanzando 51,17, su cuarto aumento mensual consecutivo. Sin embargo, los nuevos pedidos de exportación se ubicaron en 49,87, por debajo del umbral de expansión, reflejando cautela frente a la incertidumbre arancelaria.

El desempeño regional dejó diferencias marcadas. Asia-Pacífico lideró con un aumento del 10,3% en la demanda de carga, seguida por África con 15,6%, el mayor incremento interanual. Oriente Medio creció 7,4% y Europa avanzó 5,8%. En contraste, Norteamérica registró una caída del 1,6%, mientras que América Latina y el Caribe quedaron al final del ranking, con el descenso más pronunciado.

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Los datos de noviembre expusieron un escenario complejo para la carga aérea regional, en un año que cerró con expansión global, pero con desempeños desiguales según la zona y el tipo de mercado atendido.

Fuente: NA.