Muelle Storni Pureto Madryn.
El puerto de Puerto Madryn entra en modo calamar con una preparación que ya se nota en el muelle y en el movimiento previo de las navieras. En la previa de la zafra 2026, el escenario combina planificación logística, refuerzo de equipos y un seguimiento permanente de lo que ocurre en el mar, porque la ubicación de la flota influye en dónde conviene descargar y cómo se organizan los costos de cada operación.
En el muelle Almirante Storni, la expectativa inmediata se concentra en los primeros arribos. Desde la Administración Portuaria de Puerto Madryn (APPM) confirmaron que las instalaciones ya quedan listas para sostener el ritmo de descargas y que en los próximos días está previsto el arribo de cinco buques, que marcarán el inicio formal del movimiento vinculado a la zafra de poteros en el puerto.
La APPM vinculó esa preparación con tareas realizadas después de otro ciclo fuerte de actividad. Desde el área de Operaciones indicaron: “Se realizaron todos los trabajos de mantenimiento tras la temporada de langostino y el puerto está preparado para recibir a los poteros”. El mensaje apunta a despejar dudas sobre disponibilidad operativa en un momento en el que la ventana de calamar empieza a ordenar agendas en muelles, depósitos y servicios.
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Las decisiones de descarga empiezan a moverse según dónde se ubican los barcos. Por cercanía, algunos armadores analizan llegar a Madryn incluso si eso les implica más costos operativos, mientras otros sostienen compromisos comerciales con puertos como Puerto Deseado. En ese tablero, el Storni vuelve a pararse como un punto de referencia para descarga, consolidación y exportación, con una dinámica que depende tanto del mar como de la logística disponible en tierra.
En paralelo a la preparación del muelle, las navieras ya activaron un refuerzo clave: los contenedores refrigerados. La APPM señaló que las empresas planifican con anticipación en base a antecedentes recientes y que este año el interés apareció antes de lo habitual, con arribo anticipado de contenedores vacíos y la confirmación de nuevas escalas. Ese dato marca que el sistema se arma antes de que la temporada muestre su resultado final.
El circuito de Madryn se apoya en velocidad y continuidad de frío. La mercadería se descarga y consolida de manera inmediata, ya sea a pie de muelle o en la plazoleta fiscal, y luego permanece conectada en frío hasta su embarque en buques mercantes. En términos operativos, ese esquema busca achicar tiempos muertos y garantizar que el producto mantenga condiciones estables desde la descarga hasta la exportación.
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Los números del último año funcionan como referencia para medir expectativas, sin trasladarlas de forma automática a 2026. En el puerto se descargaron más de 65 mil toneladas de calamar, un volumen que superó de manera significativa al del año anterior y que el texto atribuye al empuje de una zafra récord. Ese antecedente explica por qué las navieras ajustan disponibilidad de contenedores y por qué el puerto se alista con anticipación.
Mientras tanto, el mar muestra señales dispares en el inicio de temporada, y ese dato también condiciona la planificación. La zafra de Illex argentinus arrancó con resultados desiguales según la zona: al sur del paralelo 49° los rendimientos quedaron por debajo de lo registrado el año pasado, pero en la Unidad de Manejo Norte aparecieron los primeros datos positivos. Allí, cerca del paralelo 44°, las capturas iniciales promediaron entre 25 y 30 toneladas diarias por buque, con la aclaración del sector armatorial de que se trata de información preliminar y de que la flota todavía no termina de acomodarse.
Con ese panorama, el número de buques que efectivamente operarán en el Storni se terminará de definir con el correr de las semanas. El texto indica que la confirmación llegará de manera progresiva, a medida que los jiggers completen sus primeras mareas, previstas entre fines de enero y comienzos de febrero. Esa transición suele ser la que ordena la intensidad real del puerto, más allá de los preparativos.
Además de la logística y el frío, el puerto suma una herramienta para controles. El texto menciona la reciente incorporación de un nuevo escáner propio, un equipo que refuerza controles y mejora la seguridad de las operaciones portuarias. En un nodo donde conviven descargas, consolidación y exportación, el control de cargas se vuelve parte del esquema operativo que sostiene la temporada.
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