Paro en aeropuertos el lunes y amenaza de cancelaciones en más de 27 terminales

Actualidad31/01/2026

Mostradores Aeropuerto de Ezeiza

ATE anunció una medida de fuerza por atrasos salariales en la ANAC y advirtió que se resentirá la operatoria desde la medianoche. Solo garantizan vuelos sanitarios y humanitarios.

El lunes 2 de febrero, desde la medianoche, puede quedar afectada la actividad en más de 27 aeropuertos del país por un paro nacional anunciado por ATE. La medida apunta a sectores operativos que sostienen la rutina diaria de las terminales y abre la posibilidad de cancelaciones masivas de vuelos. El reclamo se centra en el pago de haberes y en un aumento salarial que el gremio considera incumplido para trabajadores de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

La convocatoria se apoya, según el sindicato, en un escenario de retrasos y correcciones administrativas que impactan directo en los sueldos. ATE denunció el incumplimiento de un incremento ya acordado y la falta de pago de haberes correspondientes al personal del organismo. En el trasfondo, el gremio ubica una decisión del Poder Ejecutivo de retrotraer actualizaciones paritarias, con consecuencias inmediatas en la economía de quienes dependen de esos salarios.

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El secretario general de ATE, Rodolfo Aguiar, endureció el mensaje y apuntó al Gobierno por una marcha atrás en lo firmado. “Dar marcha atrás con un incremento salarial ya acordado, reliquidar los haberes y dejar a los trabajadores sin salarios”, expresó a través de sus canales oficiales. La frase resume el tono del conflicto: no se discute solo un aumento futuro, sino el cobro y la liquidación de sueldos que deberían estar disponibles.

El paro anunciado no se limita a tareas administrativas y amenaza con golpear el núcleo de la operación aeroportuaria. ATE informó que se plegarán áreas críticas como control terrestre, bomberos, sanidad, inspectores y personal administrativo. Con ese alcance, la medida se proyecta sobre la seguridad, el movimiento en plataforma y la logística de salida y llegada de vuelos, más allá de cada aeropuerto en particular.

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En el relato sindical, la tensión también se alimentó por una disputa dentro del esquema paritario. La organización afirmó que la impugnación del acuerdo vigente provino de un sindicato ajeno al convenio específico, lo que agravó la situación administrativa y la incertidumbre. Ese punto es relevante porque, para ATE, el conflicto no surge por falta de negociación sino por un retroceso sobre lo ya resuelto.

Aguiar volvió a cargar contra el armado que, según su visión, dejó el acuerdo en una zona gris y empujó al personal a medidas de fuerza. “Desde ATE no vamos a permitir que la incapacidad e impericia de algún dirigente sindical y las presiones políticas del Gobierno dejen a los trabajadores sin salarios y sin aumento”, sostuvo. El señalamiento apunta tanto a disputas gremiales como a decisiones políticas, en una trama que el sindicato describe como doblemente dañina.

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Mientras se llega al lunes, ATE mantuvo el estado de asamblea permanente y no descartó acciones previas, como quites de colaboración. Ese escenario suele anticipar una degradación gradual del servicio incluso antes del inicio formal del paro, sobre todo cuando intervienen tareas de control y supervisión. En términos prácticos, la señal es clara: el conflicto no está cerrado y puede escalar en las horas previas.

El gremio informó que, durante la medida, solo garantizará servicios vinculados a vuelos de Estado, sanitarios, humanitarios y traslados de órganos. La delimitación busca sostener prestaciones críticas y, al mismo tiempo, subrayar que el resto de la operatoria quedará afectada. Para pasajeros y aerolíneas, esa definición anticipa demoras, reprogramaciones y cancelaciones que dependerán del nivel de adhesión en cada terminal.

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En el cierre de su comunicado, ATE fijó responsables directos por las consecuencias operativas que pueda generar el paro. Señaló a la ANAC y a las áreas de Transporte y Empleo Público como responsables de la situación y del desenlace. Además, advirtió que estos incumplimientos en las negociaciones “generan inseguridad y más precarización” en el ámbito aeronáutico, un argumento que busca instalar el reclamo como problema de funcionamiento, además de salarial.