Las obras pisan el acelerador y el norte de la ciudad asoma en un proyecto que crece en silencio

Las calles en obra se volvieron parte del paisaje cotidiano en distintos puntos de la ciudad. Camiones, adoquines y maquinaria pesada marcan un ritmo que no siempre responde a un calendario fijo, pero sí a una demanda barrial que empuja desde abajo. En ese escenario, el municipio acelera frentes de trabajo que conviven con gestiones vecinales y condiciones climáticas cambiantes.

Desde la Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas de la Municipalidad de Puerto Madryn reconocen que la intensidad actual no es casual. La capacidad operativa creció y hoy funcionan tres equipos de movimiento de suelo y tres de adoquinado, una combinación que permite sostener varias intervenciones en simultáneo. Ese despliegue busca acortar tiempos en zonas donde el tránsito y el drenaje se vuelven un problema recurrente.

El impacto se percibe en arterias puntuales que concentran reclamos históricos. En el eje de Uruguay y Colón, entre Villarino y Alem, las tareas entran en su tramo final esta semana, luego de jornadas marcadas por desagotes para retirar agua acumulada. El objetivo inmediato es estabilizar la calzada y cerrar una etapa que llevaba meses de espera.

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Más al oeste, los trabajos también avanzan en Beltrán, mientras que en Alvear el movimiento de suelo queda atrás para dar paso al adoquinado en las dos cuadras restantes. Son procesos que no siguen un orden lineal, sino que se adaptan al estado de cada calle y a la respuesta de los frentistas.

Ese mismo criterio explica por qué otras zonas aparecen y desaparecen del cronograma. En Azcuénaga ya se mueven suelos y, en paralelo, se planifica llegar a La Pampa y La Plata, dos calles donde la coordinación vecinal resulta determinante. La obra no arranca sin trámites completos, una condición que define prioridades y genera demoras.

El propio Tomasso Brioni lo admite cuando señala que “la planificación no puede seguir un Plan Rector estricto”. La frase resume una lógica de trabajo atada a consensos barriales y disponibilidad administrativa, más que a un esquema rígido de ejecución. En barrios como La Colina, las reuniones con vecinos se vuelven tan importantes como la maquinaria.

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Mientras tanto, lejos del ruido de las obras visibles, otro proyecto empieza a tomar forma. En el sector norte se desarrollan relevamientos topográficos que buscan definir cotas y pendientes para una futura planta desalinizadora. No hay todavía obra en marcha, pero sí estudios que condicionarán su viabilidad.

Según explicó Brioni, ese análisis resulta clave para garantizar que el agua pueda incorporarse a la red existente con un impulso eficiente. “Estamos relevando el sector más probable para su ubicación”, indicó el funcionario, dejando en claro que la decisión final dependerá de esos datos técnicos.

El trabajo territorial no se limita al adoquinado ni a los proyectos de infraestructura hídrica. La Secretaría también colabora con el área de Ecología en la limpieza de minibasurales, aportando equipos para bloquear accesos informales y retirar residuos acumulados. En las últimas semanas hubo intervenciones cerca de la Ruta 1 y la Ruta 3, puntos sensibles por su uso recurrente como descarga clandestina.

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Así, entre calles que se transforman y estudios que avanzan en silencio, la ciudad atraviesa un momento de obras múltiples. Algunas se sienten bajo las ruedas todos los días; otras todavía no se ven, pero ya empiezan a definir el mapa futuro.