Vuelve la pista: Colapinto prueba en Bahréin con transmisión mínima y mucho secreto de equipos

Deporte10/02/2026

Los tests arrancan este miércoles a las 4 (hora argentina) y siguen jueves y viernes con dos tandas. Solo se verá en vivo la última hora de cada sesión.

El arranque real de la temporada también se juega en lo que no se ve. En Bahréin, los equipos de Fórmula 1 ponen a rodar sus autos a puertas semi cerradas, con transmisión limitada y muchas cartas guardadas. En ese contexto, Franco Colapinto vuelve al circuito para seguir sumando kilómetros con Alpine antes del inicio del calendario.

La actividad en el Circuito Internacional de Bahréin comienza este miércoles a las 4 de la madrugada (hora de Argentina) con una primera tanda de cuatro horas. Después llega una pausa breve, de apenas una hora. El segundo turno se extiende de 9 a 13, con la idea de repartir trabajo y ajustar programas sobre la marcha.

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Los ensayos continuarán el jueves 12 y el viernes 13, con el mismo formato de dos sesiones. La organización mantiene una rutina que permite comparar datos entre días, aunque el clima, el viento y la temperatura suelen alterar lecturas. Para el público, el plan trae una particularidad que alimenta la intriga: solo se compartirán en vivo las imágenes de la última hora por sesión.

Esa decisión no responde a un capricho televisivo sino a una realidad competitiva. La temporada 2026 llega con muchas modificaciones en el reglamento y en el diseño de los monoplazas respecto de 2025. Con tantos cambios encima, varios equipos todavía ajustan detalles finos y prefieren que el resto vea lo mínimo posible.

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Para Colapinto, la semana también funciona como un termómetro personal. El argentino afronta estas pruebas con el objetivo de ganar confianza y ritmo de trabajo dentro del equipo, con foco en el Alpine A526. Los tests se transforman en una mezcla de adaptación y método: tandas largas, simulaciones y chequeos que no siempre buscan velocidad pura.

Estas no son las primeras vueltas de la pretemporada. Hace pocas semanas, la Fórmula 1 ya giró en el Circuito de Montmeló, en Barcelona, donde Colapinto completó una muy buena actuación y acumuló una gran cantidad de giros. Esa carga de vueltas apunta a construir base, corregir hábitos y llegar al arranque con más control sobre el auto.

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Bahréin, además, no cierra el capítulo de ensayos. Entre el 18 y el 20 de febrero habrá otra ventana de actividad en el mismo circuito. Esa segunda tanda suele traer cambios más visibles, porque los equipos comparan lo recogido, actualizan piezas y revisan planes con el tiempo en contra.

Con el calendario a la vuelta de la esquina, el foco ya se desplaza hacia el debut. La temporada 2026 arranca a principios de marzo con el Gran Premio de Australia, en el Circuito de Albert Park, en Melbourne. El trazado tiene 5,303 kilómetros y 16 curvas, un perfil muy distinto al de Bahréin y exigente para cualquier puesta a punto.

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El dato reciente del circuito australiano también alimenta expectativa. El último ganador allí fue Lando Norris, de McLaren, que el año pasado coronó su primer título en una temporada definida en la última carrera, en Abu Dhabi. Esa referencia marca el nivel de pelea que el paddock espera repetir, incluso con autos distintos y reglas nuevas.

En lo personal, Colapinto llega con una cuenta pendiente. El piloto buscará dejar atrás el flojo 2025, un año sin puntos que compartió con el australiano Jack Doohan entre los dos únicos pilotos sin unidades. En Bahréin, cada vuelta vale como anticipo de esa revancha, aunque el cronómetro no muestre toda la historia.

Fuente: NA.