En el día del paro general, ATEPSA no activa la medida por ser servicio esencial, pero la actividad aérea casi se frena y en Puerto Madryn crece la incertidumbre por Flybondi.
El paro general se siente fuerte en los aeropuertos aunque no todos los sectores puedan parar de manera formal. En #LA17, el vocero de ATEPSA, Julián Gaday, explicó que el gremio de controladores y personal de aeronavegación queda atado a plazos y notificaciones por tratarse de un servicio esencial. Esa condición, según planteó, ubica a la protesta en un terreno particular: movilización en la calle, pero sin la herramienta clásica del cese inmediato.
Gaday lo dijo con claridad cuando le preguntaron por la adhesión al paro. “Nosotros particularmente no pudimos adherir activamente al paro, porque al ser un servicio público esencial tenemos tiempos que respetar, notificaciones obligatorias”, respondió. En esa misma idea, marcó que “la decisión repentina” de la convocatoria no les dio margen para encuadrarse como el resto de los sindicatos, aunque sí salieron a movilizar.
OTRAS NOTICIAS:
La consecuencia, de todos modos, se ve en el cielo más que en los comunicados. El vocero describió un cuadro donde el paro impacta por la ausencia de otras piezas del sistema aeroportuario, incluso si los controladores mantienen su tarea. “Sin piloto, sin personal en tierra, sin planes de combustible en la mayoría de los aeropuertos, estamos viendo que prácticamente no está volando nadie”, aseguró, y acotó que quedan excepciones puntuales.
Esas excepciones tienen un nombre y un criterio que, según remarcó, se sostiene aun sin paro formal. “Salvo algún que otro vuelo sanitario”, indicó, y precisó que “son aviones directamente relacionados con el transporte de pacientes”. También explicó que esos servicios se atienden igual porque “son aviones que tienen algún tipo de prioridad o tratamiento especial”, y dejó en claro que el rol esencial no cambia esa respuesta.
OTRAS NOTICIAS:
En la Patagonia, y en particular en Puerto Madryn, la pregunta práctica aparece en la conectividad con Buenos Aires y en la chance de alguna operación mínima. Cuando le consultaron por las low cost, Gaday reconoció que no seguía cada grilla en ese momento, pero abrió una posibilidad con un matiz relevante. “Entiendo que Flybondi podría llegar a volar porque tienen su propio equipo en tierra, su propio handling”, dijo, aunque también advirtió que eso no ocurre en todos los aeropuertos.
Esa posibilidad, lejos de cerrar el tema, lo llena de dudas para los pasajeros. El propio vocero sugirió el camino más directo, sin prometer normalidad. “Lo ideal sería que se contacten con Flybondi directamente”, recomendó, y sumó una frase que pinta el clima real del día: “Funcionando normal no atienden en todo que atiendan hoy”, por lo que incluso obtener información se vuelve parte del problema.
OTRAS NOTICIAS:
Más allá del paro general, la entrevista también expuso el conflicto propio del sector aeronáutico y un calendario que vuelve a tensar febrero. Gaday aclaró que “la conciliación obligatoria terminó hace unos 20 días” y que el sindicato evaluó el escenario para sostener diálogo. En ese recorrido, relató una expectativa que no prosperó: “Vimos una pequeña luz, esa luz se apagó”, afirmó, al explicar por qué vuelven a preparar medidas.
El cronograma que mencionó apunta a fin de mes y primeros días de marzo, con anuncio pendiente. “Decidimos presentar un cronograma de medidas para la 26 de febrero al 6 de marzo”, dijo, y aclaró que todavía no lo publican porque falta completar pasos formales. Según detalló, “tenemos que notificar a las autoridades primero” y estimó que “entre hoy y mañana lo vamos a estar notificando y publicando”.
OTRAS NOTICIAS:
En su explicación, el conflicto salarial aparece como motor permanente y no como reacción aislada. “El reclamo es constante”, sostuvo, y describió una escena doméstica que, según él, atraviesa a trabajadores de distintos sectores. “Todos endeudados con la tarjeta de crédito, todos sacando un préstamo en alguna billetera virtual para poder pagar algún servicio o hacer una compra”, expresó, y remarcó: “Nosotros no estamos exentos de eso”.
El vocero también defendió la medida como única vía para hacerse escuchar, después de gestiones formales que, dijo, no reciben respuesta. “Fuimos a 200 audiencias, hacemos todas las presentaciones formales que correspondan y no nos atienden”, afirmó. En ese tono, celebró la confluencia sindical y endureció su posicionamiento político: “Celebramos también que todos los sindicatos vayamos unidos a pelear, dice y llanamente, contra un gobierno que está en contra totalmente de los trabajadores”.
OTRAS NOTICIAS:
Sobre la movilización, evitó promesas de números, pero comparó con una referencia reciente que, según recordó, mostró masividad. “Recuerdo, nosotros estuvimos presentes cuando fue el apoyo a las universidades públicas”, dijo, y remarcó que “esa marcha fue muy convocante”. Con esa vara, expresó un deseo y un objetivo para la jornada: “Esperemos que esta sea más multitudinaria” y que “la presión real se sienta tanto dentro del recinto como la gente que tiene que tomar decisiones”.
Aerolíneas ArgentinasaeronavegaciónaeropuertoATEPSAcontroladores aéreosFlybondiparo generalPuerto Madrynreforma laboralvuelos
Te puede interesar
