Sastre explicó tres frentes sensibles en Madryn: GIRSU, lotes y conectividad aérea

El intendente habló de Urbacer y el impacto que podría tener en el GIRSU. También planteó condiciones para sumar vuelos y dio detalles del fideicomiso por los lotes.

En la charla con #LA17, Gustavo Sastre eligió un tono de gestión diaria para responder sobre tres temas que hoy concentran miradas en Puerto Madryn. Habló de la incertidumbre que abre la situación de Urbaser y la necesidad de evaluar qué efecto puede tener en el sistema de residuos. También describió por qué la ciudad discute conectividad aérea, pero no acepta cualquier esquema de financiamiento. Y, en paralelo, dio precisiones sobre el camino político y administrativo para el fideicomiso vinculado a los lotes en la zona sur.

Sobre Urbaser, el intendente reconoció el peso de la firma y la magnitud del servicio, sin dramatizar ni prometer definiciones inmediatas. Remarcó que se trata de “una empresa internacional que trabaja en muchos países del mundo” y que en Madryn realizó “un trabajo muy importante”. En ese marco, sostuvo que ahora corresponde mirar el cuadro completo, con una evaluación que no puede quedar en una consigna. Planteó que el GIRSU deberá analizar “la presencia de una empresa de estas características” para dimensionar qué puede implicar en adelante.

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El punto, según Sastre, no es solo administrativo sino de impacto concreto, porque el GIRSU no admite interrupciones ni improvisaciones. Dijo que habrá que “ver las consecuencias o los beneficios que puede traer esta empresa”, y dejó en claro que la expectativa es sostener el funcionamiento sin sobresaltos. En esa línea, expresó un deseo directo: “Esperemos que no signifique un problema”. La frase funciona como síntesis de una preocupación práctica, más que como un mensaje político.

En el mismo tramo, el intendente llevó la idea al terreno de la gestión cotidiana, donde cada desvío se traduce en tiempo y recursos. Enfatizó: “Sumar problemas a los que ya vivimos a cotidiano en nuestro país no sería bueno”. Y completó con un criterio de acción que repitió con claridad: “Tratamos de trabajar para solucionar lo que tenemos y no para encontrarnos con nuevos problemas”. El concepto quedó asociado a una prioridad: evitar que un cambio externo obligue a reordenar una agenda municipal que ya corre con márgenes estrechos.

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La conectividad aérea apareció con una lógica similar: voluntad de gestionar, pero con límites nítidos cuando el costo termina en el bolsillo local. Sastre confirmó que existen conversaciones con una línea aérea y que el municipio “sigue trabajándolo”, aunque planteó que el contexto cambió. Explicó que en esas gestiones surge, una y otra vez, la presión por garantizar ocupación con recursos propios. Y ahí marcó el corte: “Nosotros en ese sentido no estamos muy dispuestos”.

El intendente explicó que la modalidad de “garantías” no es nueva en la región, pero hoy resulta difícil de sostener. Recordó que “es la modalidad que han tenido la mayoría de las aerolíneas que han llegado no solamente a Puerto Madryn, sino a nuestra región”, aunque señaló que el municipio busca evitar compromisos que después se vuelven estructurales. Definió el problema con una frase que pone el debate en números: “Garantizar con fondos propios la cantidad de pasajes que necesita la aerolínea a veces es excesivo”. Ese planteo enlaza con la situación económica general y con la discusión por el uso de recursos municipales.

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Cuando el conductor mencionó el antecedente de garantizar asientos en otra época, Sastre lo confirmó sin rodeos y trasladó el argumento al presente. Dijo que “se habla siempre, son los números que se manejan, es el 80% aproximadamente” de lo que requiere el vuelo. Y luego afirmó que la administración local no tomará esa decisión para anunciar una llegada. Fue tajante al describir la postura: “Hoy los tiempos han cambiado” y “nosotros por lo menos no lo vamos a hacer”.

El tercer eje de la entrevista se metió en un tema de fuerte expectativa social: el fideicomiso vinculado a los lotes de 100 en la zona sur. Sastre explicó que el trabajo se realiza con “distintos sectores” e incluyó de manera explícita a la oposición. Señaló que el paso clave es la creación de una unidad ejecutora, y que esa instancia debe quedar armada con acuerdo entre partes. La idea, dijo, no se sostiene con una decisión unilateral.

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En ese punto, el intendente subrayó un criterio político que busca anticipar el debate público: no imponer, sino construir reglas compartidas. Lo expresó en forma directa: “No vamos a imponer absolutamente nada”. Y agregó que el objetivo es que el esquema resulte “totalmente consensuado, transparente y accesible” para las personas a las que está dirigido. Según explicó, cuando esa unidad ejecutora quede finalizada con ese respaldo, el proyecto se enviará al Concejo Deliberante.

La entrevista dejó, en esos tres temas, una misma matriz discursiva: evitar que decisiones sensibles se resuelvan con atajos. En residuos, el énfasis quedó en sostener el servicio sin que un cambio empresarial sume tensión. En vuelos, el límite se marcó sobre el uso de fondos públicos para cubrir ocupación. Y en tierra, el planteo fue político y procedimental: acuerdo, transparencia y pasos formales antes de llegar al recinto.