Una empresa quedó afuera y ahora dos gigantes pelean por manejar la Hidrovía
Actualidad09/04/2026
REDACCIÓNLa licitación por una de las rutas clave del comercio argentino sigue su curso con menos competidores y una inversión millonaria en juego.
El proceso que definirá quién operará la Hidrovía entra en una etapa más ajustada. Tras la primera evaluación formal, solo dos empresas siguen en carrera para quedarse con un negocio estratégico que impacta directamente en las exportaciones argentinas.
La competencia quedó reducida luego de que una de las firmas fuera descalificada en esta instancia inicial. De esta manera, el escenario empieza a perfilarse entre dos grandes jugadores internacionales con experiencia en obras de dragado y mantenimiento de vías navegables.
Las compañías Jan De Nul NV y DEME NV avanzaron en la licitación luego de superar los requisitos técnicos, operativos y financieros exigidos. Ambas lograron cumplir con los criterios establecidos en los pliegos, lo que les permitió pasar a la siguiente etapa del proceso.
En cambio, la brasileña DTA Engenharia quedó fuera de la competencia por un punto clave. Según la evaluación oficial, no presentó la garantía de mantenimiento de oferta, un requisito obligatorio que asegura que la propuesta no cambie durante el desarrollo del proceso licitatorio.
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Esa omisión resultó determinante. La comisión evaluadora consideró que el incumplimiento impedía su continuidad, lo que redujo automáticamente el número de oferentes y concentró la disputa entre las dos empresas restantes.
“Se hizo un trabajo técnico comprometido y profesional en esta primera etapa de evaluación. Tendremos a dos de las empresas más grandes del mundo compitiendo en el próximo tramo de la licitación, que va a ser clave”, afirmó Iñaki Arreseygor, titular del organismo a cargo.
A partir de ahora, se abre un período de siete días corridos en el que las empresas pueden impugnar el dictamen. Ese plazo funciona como instancia de revisión antes de que el proceso avance formalmente hacia la siguiente fase.
Una vez superado ese paso, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación deberá emitir una resolución que habilite la apertura del Sobre 2. En esa etapa, se evaluarán los planes de trabajo presentados por cada competidor.
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El análisis incluirá la metodología propuesta, los equipos disponibles y los profesionales que estarán a cargo de las tareas. Ese conjunto de variables definirá el puntaje técnico de cada oferente antes de llegar al tramo final.
Luego llegará la instancia económica, donde se abrirán las ofertas vinculadas a costos. Ese momento tendrá un peso decisivo en la adjudicación, ya que el objetivo es garantizar tarifas competitivas para los productores que utilizan la Hidrovía.
El proceso no se limita a las empresas involucradas. También incluye a distintos actores del sistema productivo, que ya fueron informados sobre el avance de la licitación en encuentros con autoridades nacionales.
La magnitud del proyecto explica la atención que genera. Se trata de una inversión estimada en más de 10.000 millones de dólares, que definirá el funcionamiento de una vía clave para el comercio exterior argentino durante los próximos años.
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