El consumo diario de nafta cayó 3,1% en marzo por el parate de los autos particulares
Actualidad28/04/2026
REDACCIÓNEl uso de vehículos personales tracciona la baja en los surtidores de todo el país. Mientras la nafta súper se desploma, los productos premium muestran una suba sorpresiva.
La realidad de los surtidores argentinos muestra una cara distinta si se analiza el promedio de ventas por jornada, más allá del volumen total facturado en el mes. Los playeros de las estaciones de servicio despacharon un 3,1% menos de combustible por día durante marzo en comparación con el mes anterior. Este dato refleja una caída real que el calendario suele disimular, ya que marzo tiene más días que febrero y tiende a mostrar números globales que confunden la tendencia de fondo del bolsillo.
Las pizarras de precios y los movimientos en las estaciones de servicio totalizaron un despacho de 1.394.360 metros cúbicos de combustible en todo el territorio nacional. Esta cifra representa una baja interanual del 1,8%, consolidando un primer trimestre de 2026 que ya acumula un retroceso del 1,1%. Los estacioneros observan con preocupación que el ritmo de carga no logra recuperar los niveles del año pasado, a pesar de la estacionalidad propia de esta época del año.
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El comportamiento de los automovilistas particulares marcó un hito estadístico que no se veía desde hace dos años en el mercado local. Por primera vez desde febrero de 2024, el desempeño de las naftas fue peor al del gasoil, registrando un descenso del 2,4% contra una caída más leve del 1,1% en el combustible diésel. Este fenómeno “podría estar reflejando una mayor retracción del consumo vinculado al uso particular de vehículos”, según advierten los analistas de la consultora Politikon Chaco.
La brecha entre los productos económicos y los de alta gama revela una paradoja en la capacidad de pago de los usuarios actuales. Mientras que la nafta súper cayó un 4,1% y el gasoil común bajó un 5,8%, los segmentos de mayor precio mostraron números positivos durante el último mes. La nafta premium subió un 2,7% y el gasoil premium creció un 6,4%, demostrando que el ajuste golpea con mayor dureza a quienes cargan los productos básicos para su movilidad diaria.
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En el mapa de las empresas refinadoras, el escenario de competencia interna dejó a una sola ganadora con números en verde. YPF mantuvo el liderazgo absoluto con el 55,4% de la participación del mercado y fue la única petrolera que logró una variación interanual positiva del 1,0%. La petrolera estatal sigue concentrando más de la mitad de las ventas totales, funcionando como un termómetro de la demanda en las rutas y ciudades de toda la Argentina.
Las marcas privadas, por el contrario, sufrieron el impacto de la menor circulación de autos de manera mucho más directa y marcada. Shell ocupó el segundo lugar con el 22,9% de las ventas, pero enfrentó una caída del 3,8% en sus despachos interanuales. Por su parte, la firma Axion capturó el 12,4% del mercado y registró una baja del 0,8%, completando un podio donde el retroceso es la regla común para los operadores no estatales.
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La situación geográfica del país muestra una Argentina partida en dos respecto a la capacidad de cargar el tanque en las provincias. El Norte argentino atraviesa una crisis de consumo profunda, con Tucumán liderando las caídas con un -18,3%, seguida de cerca por La Rioja con el -13,0% y Salta con el -12,1%. En estos distritos, la merma en la actividad económica y el impacto de los precios alejaron a los conductores de las mangueras de carga de forma masiva.
Solo siete distritos lograron esquivar la tendencia negativa general y presentaron subas en la comparación con el año anterior. La Pampa encabezó este lote con un alza del 2,8%, escoltada por San Juan con el 2,5% y Río Negro con el 2,2%. Estas provincias patagónicas y cuyanas parecen sostener una dinámica de consumo vinculada a actividades regionales que todavía no sintieron el freno que afecta al resto de los diecisiete distritos relevados.
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El aumento mensual del 7,3% respecto a febrero no logra entusiasmar a los especialistas del sector energético nacional. Los expertos aclaran que “este incremento se explica fundamentalmente por la mayor cantidad de días del mes” de marzo, lo que genera una ilusión óptica de crecimiento. El futuro inmediato de la demanda dependerá de cómo se comporte el uso de los vehículos particulares frente a los próximos ajustes de precios y la estabilidad del poder adquisitivo.
Fuente: NA.
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