IATA rechazó subas de hasta 359% en cargos para vuelos dentro de Argentina
Turismo01/05/2026
REDACCIÓNLa entidad cuestionó la decisión de ANAC sobre tarifas de navegación aérea, pidió suspender la medida y advirtió por el impacto en aerolíneas.
El transporte aéreo argentino sumó un foco de conflicto por el aumento de los cargos de navegación aérea que deberán afrontar las compañías. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional, conocida como IATA, expresó una fuerte oposición a la decisión aprobada por la Administración Nacional de Aviación Civil. El punto más sensible está en la navegación aérea nacional, donde la suba prevista llega al 359%.
La medida fue establecida por la Resolución 265/2026 y alcanza distintos servicios vinculados a la operación aérea. Según el esquema informado, los cargos por sobrevuelo internacional y aterrizaje tendrán un incremento del 15%. En cambio, el salto más alto corresponde a la navegación aérea nacional, un rubro central para las rutas internas y para la estructura de costos de las aerolíneas.
OTRAS NOTICIAS:
IATA pidió a las autoridades argentinas que suspendan la aplicación de los nuevos cargos. Además, reclamó que se convoque sin demora a una reunión formal con las aerolíneas y sus asociaciones representativas. La entidad sostiene que cualquier modificación de este tipo debe discutirse con transparencia, previsibilidad y criterios compatibles con las prácticas internacionales.
El cuestionamiento se apoya en el modo en que se tomó la decisión, no solo en el tamaño del aumento. La organización indicó que la suba fue aprobada de manera unilateral, pese a que pocos días antes había existido una reunión virtual con ANAC y EANA. En ese encuentro participaron también representantes de JURCA, la cámara que nuclea a compañías aéreas en Argentina.
OTRAS NOTICIAS:
El vicepresidente regional de IATA para las Américas, Peter Cerdá, fue directo al referirse al impacto institucional de la medida. "Estos aumentos abruptos e impuestos unilateralmente son profundamente preocupantes", sostuvo. Luego agregó que "se presentaron sin consulta, a pesar de las garantías explícitas dadas por las autoridades solo días antes de que no se impondrían aumentos y que se respetaría un proceso previo de consulta con las aerolíneas".
La entidad también marcó una contradicción entre los compromisos asumidos en esa reunión y la implementación posterior de los nuevos valores. Según IATA, las autoridades habían indicado que respetarían los principios de la Organización de la Aviación Civil Internacional, conocida como OACI. Esos criterios contemplan consulta previa, previsibilidad regulatoria y transparencia en la definición de tarifas aeroportuarias y de navegación aérea.
OTRAS NOTICIAS:
Cerdá volvió a cuestionar el procedimiento y remarcó que "la ausencia de consulta y la magnitud de estos aumentos van en conflicto con las mejores prácticas internacionales y las políticas de la OACI sobre el establecimiento de tarifas aeroportuarias y de navegación aérea". La advertencia apunta a un aspecto clave para la industria, porque los costos regulados influyen sobre la programación de vuelos, la rentabilidad de rutas y la planificación de operaciones. Para las empresas, un cambio de esa magnitud sin instancia previa de discusión afecta la previsibilidad del negocio.
El planteo de IATA también incluyó una lectura económica más amplia. Cerdá señaló que "estas acciones socavan la certeza regulatoria y corren el riesgo de dañar los esfuerzos de Argentina para fortalecer la conectividad, la competitividad y la recuperación económica mediante el transporte aéreo". En la misma línea, advirtió que la carga recaerá sobre las aerolíneas y, en última instancia, podría perjudicar a los pasajeros, la conectividad regional y la economía argentina.
OTRAS NOTICIAS:
La organización analiza además posibles implicancias en los acuerdos bilaterales de servicios aéreos que Argentina mantiene con otros países. Esos convenios suelen exigir que los cargos sean razonables, vinculados a los costos y establecidos después de una consulta adecuada con los usuarios. Por eso, el reclamo no queda limitado al plano comercial, sino que también puede trasladarse a la relación regulatoria internacional del país.
IATA aclaró que la industria aérea había acompañado los esfuerzos del presidente Javier Milei para revitalizar el transporte aéreo argentino. La entidad señaló que esos objetivos apuntaban a un sistema más competitivo, eficiente y accesible. Sin embargo, sostuvo que los aumentos dispuestos por ANAC y EANA se oponen a esa dirección y contradicen las metas declaradas por el Gobierno.
Te puede interesar
