Cómo será la terminal que permitirá exportar petróleo desde Río Negro al mundo
Actualidad13/05/2026
Sergio BustosLa costa rionegrina se prepara para recibir una de las obras energéticas más relevantes del país. La terminal portuaria de VMOS en Punta Colorada avanza hacia su fase más intensa, con trabajos que combinan ingeniería en tierra y operaciones marítimas para habilitar la exportación de petróleo desde Vaca Muerta.
El proyecto no se limita a una infraestructura convencional. Se trata de un sistema complejo que conectará la producción neuquina con el Atlántico mediante un oleoducto y una terminal offshore diseñada para operar con buques tanque de gran tamaño.
En las próximas semanas comenzará una etapa clave con el inicio de obras civiles en la costa y el despliegue de campañas en el mar. Según se explicó en una presentación técnica, esta fase marca el paso hacia la instalación efectiva de los componentes que permitirán la carga de crudo.
El desarrollo offshore fue organizado en tres campañas sucesivas para ordenar los trabajos y optimizar tiempos. La primera consistirá en la instalación de anclas y cadenas en el lecho marino. Estos elementos serán colocados en posiciones previamente definidas y sometidos a pruebas de resistencia antes de avanzar.
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La segunda campaña estará centrada en el tendido del oleoducto submarino. El conducto principal tendrá 38 pulgadas de diámetro y conectará la costa con la zona operativa en mar abierto. Para atravesar la franja costera se utilizará perforación horizontal dirigida, una técnica que reduce el impacto sobre la superficie.
En la tercera etapa se realizará el montaje de las estructuras clave del sistema: los plenos submarinos, las monoboyas y las conexiones finales. Estas piezas permitirán transferir el petróleo desde el ducto hacia los buques mediante un sistema flexible y continuo.
El esquema inicial contempla la instalación de dos monoboyas, cada una de aproximadamente 15 metros de diámetro y más de 300 toneladas. Estas estructuras flotantes podrán girar 360 grados según las condiciones del mar y contarán con sistemas hidráulicos, control automatizado y conexiones para la transferencia de crudo.
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La ubicación también forma parte de la ingeniería del proyecto. La primera monoboya se instalará a unos 5 kilómetros de la costa. En tierra, se montará un predio operativo de alrededor de 6.000 metros cuadrados, donde se concentrarán equipos, maquinaria pesada y tareas de apoyo logístico.
Durante los estudios previos se ajustó la traza original del proyecto. Los técnicos detectaron zonas con afloramientos rocosos que dificultaban el anclaje, por lo que se optó por una ubicación con mejores condiciones geotécnicas. Esta decisión permitió simplificar la instalación y reducir costos.
El cronograma establece que las principales campañas se extenderán hasta fines de octubre. Luego, durante noviembre, se realizarán pruebas operativas para poner en marcha el sistema. El objetivo es concretar la carga del primer buque exportador antes de que termine el año, incluso con una sola monoboya en funcionamiento inicial.
Esta infraestructura permitirá ampliar la capacidad exportadora del país y conectar directamente la producción de Vaca Muerta con mercados internacionales. La terminal forma parte de una estrategia más amplia que busca consolidar a la región como un nodo energético clave en la Argentina.
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