Ya instalan anclas de 42 toneladas en el mar rionegrino para el sistema de buques petroleros
Actualidad01/06/2026
REDACCIÓNUn buque especializado opera frente a la costa de Sierra Grande para fijar las estructuras submarinas de Vaca Muerta. El despliegue demandará casi 250 días de tareas fijas.
El fondo marino del Golfo San Matías comenzó a ser intervenido con equipamiento de pesada escala para fijar las bases del canal de exportación de crudo de la Patagonia. Una embarcación de alta complejidad técnica trabaja en la zona de Punta Colorada realizando las maniobras de fijación necesarias para el tendido de amarres de gran porte. Los componentes de acero pesado fueron depositados en el lecho costero, inaugurando la fase de construcciones bajo el agua que modificará el movimiento marítimo tradicional de la zona atlántica.
La fijación de las estructuras principales requiere del uso de tecnología de precisión debido a las corrientes marinas que caracterizan a este sector de la costa rionegrina. En este primer despliegue náutico, los operarios sumergieron seis anclas tipo High Holding Power de aproximadamente 42 toneladas cada una, diseñadas para soportar tensiones extremas en altamar. El sistema de sujeción profunda se completa con la tracción de seis cadenas de fondeo de 400 metros de longitud, con un peso cercano a las 72 toneladas por unidad, destinadas a sostener las futuras estaciones de carga.
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Las maniobras operativas están a cargo del Skandi Hera, una embarcación de ingeniería especializada perteneciente a la firma de origen noruego DOF Group ASA. El navío arribó a la zona de operaciones tras haber completado las tareas de estiba de los materiales pesados en los muelles de Puerto Quequén, en la provincia de Buenos Aires. Esta infraestructura submarina específica funcionará como la base de sujeción para estabilizar la posición definitiva de las dos monoboyas que operarán el despacho de los hidrocarburos provenientes de la cuenca neuquina.
La rutina de trabajo sobre la plataforma flotante impone un régimen de confinamiento técnico prolongado para la tripulación encargada del tendido de los eslabones gigantes de acero. El gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, detalló las dimensiones del plantel profesional que se desempeña en las aguas del golfo, remarcando que «el operativo moviliza a más de 120 técnicos y especialistas durante casi 250 días de trabajo, con tecnología de última generación y embarcaciones especialmente preparadas». Las tareas en el mar continuarán sin interrupciones durante los meses de invierno.
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Los movimientos de la tripulación extranjera y el abastecimiento del buque nodriza impulsan una demanda de servicios específicos que altera la rutina comercial de las localidades costeras de la región. Las bases terrestres de Sierra Grande registran un incremento en las solicitudes de prestaciones ligadas al transporte, la provisión de insumos industriales y la asistencia de empresas de mantenimiento de la Región Atlántica. Las estimaciones oficiales apuntan a que esta reconversión de las prestaciones portuarias modifique de manera permanente la matriz laboral de los municipios linderos.
El megaproyecto, denominado Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), es impulsado de manera conjunta por la compañía estatal YPF y un consorcio de firmas petroleras asociadas para crear una salida directa hacia los mercados transatlánticos. Las autoridades provinciales consideran que la llegada de los cargamentos de fondeo consolida un quiebre en las actividades tradicionales del territorio rionegrino, incorporando la exportación energética a su perfil productivo. El tendido de las líneas de anclajes es el paso previo indispensable para la conexión de los ductos subterráneos terrestres que transportarán el fluido.
«Detrás de cada avance hay empleo, desarrollo, nuevas oportunidades para nuestras empresas y más movimiento para las comunidades de la región», argumentó el mandatario provincial al ponderar los primeros resultados del despliegue logístico en la costa de Punta Colorada. La administración rionegrina busca consolidar el rol de la provincia como el nodo terminal de la producción hidrocarburífera de la región patagónica. La magnitud de la obra civil en el mar altera el mapa logístico habitual de las provincias del sur argentino.
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Las proyecciones técnicas elaboradas por los ingenieros de la compañía petrolera de bandera contemplan una continuidad de los viajes de cabotaje para duplicar el volumen del material instalado en el lecho marino. El plan de obras contempla la realización de una segunda campaña logística que transportará equipamiento de similares características para completar el esquema de amarre de las estaciones flotantes. Los plazos de esta nueva etapa de navegación quedarán sujetos a las condiciones de navegabilidad y los vientos predominantes en la costa rionegrina.
«Lo que hoy vemos frente a nuestras costas es mucho más que un barco. Es Río Negro ocupando un lugar central en el futuro energético de la Argentina», concluyó Weretilneck al cierre de la presentación del balance de las primeras jornadas de maniobras offshore. Las tareas submarinas se mantendrán bajo la supervisión de las agencias ambientales de la provincia para garantizar la estabilidad de los componentes colocados. Las próximas semanas serán determinantes para finalizar el tendido del primer bloque de cadenas de alta resistencia.
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