El Gobierno actualizó el régimen de pesos y medidas para el transporte de cargas

La Secretaría de Transporte podrá actualizar la normativa de pesos y medidas sin nuevo decreto, modificando las dimensiones de los camiones.

El Ministerio de Economía otorgó facultades a la Secretaría de Transporte para actualizar la normativa de pesos y medidas para los vehículos de carga. Esta modificación permitirá introducir nuevos cambios en el futuro sin la necesidad de emitir otro decreto. Entre las nuevas atribuciones se encuentra la posibilidad de incorporar configuraciones, cambiar longitudes permitidas y ajustar las relaciones de peso y potencia.

El nuevo régimen fue establecido mediante el Decreto 689/2026, que introduce cambios para camiones convencionales, bitrenes y unidades impulsadas por nuevas tecnologías. Los tractocamiones con semirremolque de articulación simple podrán alcanzar los 19,60 metros. En tanto, los bitrenes de doble articulación tendrán longitudes máximas de 23,40, 26,50 y 31,25 metros, según la configuración.

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Además, la reforma actualiza los pesos autorizados para la circulación, aunque mantiene los límites establecidos para cada eje. Esta medida busca evitar que el aumento de la carga transportada genere una mayor presión sobre la infraestructura vial. El objetivo es permitir un uso más eficiente de los vehículos, reduciendo los costos logísticos.

Desde el Poder Ejecutivo señalaron que la actualización es particularmente relevante para la región patagónica. Esto se debe a la disponibilidad de gas asociada al crecimiento de Vaca Muerta. La normativa permite aprovechar una mayor oferta de Gas Natural Vehicular y adapta las regulaciones a los estándares de fabricación regionales.

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En ese marco, se incorporaron configuraciones específicas para los vehículos que funcionan a GNC. Estas unidades podrán utilizar cubiertas súper anchas para compensar los mayores costos vinculados a esa tecnología. La medida apunta a facilitar el uso de este tipo de propulsión en el transporte pesado.

Federico Sturzenegger sostuvo que la normativa permitirá «agilizar y bajar costos del transporte terrestre». Explicó que los nuevos parámetros equiparan las medidas de los camiones argentinos con las que ya se encuentran vigentes en Brasil. Según Sturzenegger, la regulación anterior era obsoleta y generaba un encarecimiento innecesario en el movimiento de mercaderías.

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En sus declaraciones, Sturzenegger también afirmó que existía «el absurdo de tener camiones que, pudiendo cargar más, no podían hacerlo porque la norma, obsoleta, lo prohibía». El nuevo esquema busca que las reglas acompañen los cambios técnicos y las tecnologías disponibles en el mercado.

La reforma, que también alcanza al transporte de pasajeros, forma parte de una actualización general del régimen que regía desde el Decreto 779/95. La Secretaría de Transporte podrá establecer mecanismos de aplicación gradual, así como excepciones y prórrogas cuando las características de una nueva configuración lo requieran.

Por otra parte, la modificación también incorpora criterios específicos para los vehículos eléctricos puros e híbridos. La normativa contempla las características adicionales que presentan estas unidades y adapta las dimensiones permitidas. De esta manera, se busca que estas tecnologías no queden en desventaja frente a los vehículos convencionales.