Pesatti advierte que plan de concesiones viales podría aislar a regiones de menor rentabilidad
Actualidad03/09/2026
REDACCIÓNEl dirigente rionegrino, Pedro Pesatti, criticó la política vial del Gobierno nacional, señalando que la propuesta de peajes no considera la función social de las rutas.
El dirigente rionegrino Pedro Pesatti cuestionó el modelo de infraestructura del gobierno nacional, enfatizando que la administración de Javier Milei persiste en la transformación de la red vial a través de concesiones, a pesar del rechazo legislativo a la disolución de la Dirección Nacional de Vialidad. El Congreso había tumbado el decreto 461/2025 en ambas cámaras, pero el esquema de transformación continúa por otros mecanismos.
Pesatti mencionó que el plan oficial prevé concesionar más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales, lo que habilitaría a nueve provincias a entregar tramos nacionales bajo sus territorios a través de sistemas de peajes. Esta modalidad, según su visión, podría trasladar a las administraciones provinciales la responsabilidad del mantenimiento sin asegurar los fondos necesarios para afrontarlas.
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Uno de los argumentos centrales de su columna de opinión apunta a que los corredores con menor circulación serían los más afectados por esta lógica. Aquellos con tránsito suficiente podrían sostener un esquema de peajes, pero las rutas con baja rentabilidad quedarían sujetas a presupuestos provinciales que ya enfrentan restricciones.
El dirigente sostuvo que la función de los caminos excede el transporte de cargas, destacando que por ellos circulan ambulancias, médicos, docentes, estudiantes y familias, además de productos y mercancías. En este sentido, remarcó que una ruta nacional representa también una forma de presencia del Estado en zonas alejadas de los grandes centros urbanos.
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Pesatti vinculó esta discusión con una concepción del federalismo que, a su entender, debería garantizar condiciones similares para quienes viven en diferentes puntos del país. En ese marco, recuperó los debates de la Convención Constituyente de Río Negro de 1957 y la idea de federalismo social que ocupó un lugar relevante en aquella etapa.
El exvicegobernador rionegrino también relacionó este esquema con el perfil productivo que atribuye al programa económico de Milei. Consideró que una infraestructura diseñada para conectar zonas productivas con puertos priorizaría los corredores utilizados por actividades extractivas.
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Desde su análisis, esto dejaría en segundo plano las conexiones internas entre localidades. Para explicar esta idea, recurrió a la mirada de Raúl Prebisch sobre la relación entre los centros económicos y las regiones periféricas.
En paralelo, trazó un paralelo con la red ferroviaria construida durante el modelo agroexportador. Describió esa estructura como orientada hacia el puerto de Buenos Aires y condicionada por las necesidades del comercio de aquella época.
Desde esa perspectiva histórica, Pesatti advirtió que una lógica similar podría reproducirse actualmente sobre la red vial, dando mayor prioridad a los caminos destinados al traslado de petróleo, minerales, granos y carne, mientras otras rutas para comunidades y economías regionales perderían peso. El dirigente concluyó su columna con la frase «Los caminos de la vida sobran», utilizada como síntesis de su cuestionamiento a la política vial oficial.
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