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Sergio Bustos
Actualidad05/12/2025A semanas del arribo de los F-16, un informe interno revela falencias críticas en la infraestructura aérea
Actualidad15/10/2025
Sergio Bustos
Caza F-16.
El arribo de la primera dotación de cazas F-16 está en cuenta regresiva, pero un documento interno del Estado Mayor de la Fuerza Aérea Argentina encendió alarmas sobre el estado real de la infraestructura logística y operativa. La división encargada del mantenimiento de pistas y hangares sufre graves deficiencias, con equipos obsoletos y falta de inversión.
El informe, difundido por medios especializados, detalla que el Grupo Construcciones del Área Logística Palomar (ALP) enfrenta serias dificultades para realizar tareas básicas de mantenimiento en las 25 pistas y 15 helipuertos que tiene la Fuerza Aérea en todo el país. “No cuenta con los medios adecuados para llevar a cabo estas tareas de manera eficiente, lo que impacta directamente en las operaciones”, admite el documento.
El texto advierte que la maquinaria disponible tiene una antigüedad promedio de 30 años, con motoniveladoras, camiones y rodillos vibradores en mal estado. “La obsolescencia técnica y los altos costos de mantenimiento reducen la capacidad productiva”, reconoce el Estado Mayor.
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Esta situación compromete la operatividad diaria. Las pistas deterioradas generan restricciones en los despegues y aterrizajes, limitan vuelos y afectan el despliegue de aeronaves en un momento en que el país se prepara para recibir un sistema de armas completamente nuevo.
La Fuerza Aérea trazó un plan de recuperación de capacidades logísticas a desarrollar hasta diciembre de 2028. El objetivo es “recuperar la capacidad de respuesta plena para el mantenimiento de la infraestructura crítica y reducir accidentes en pistas y helipuertos a lo largo del territorio nacional”.
Sin embargo, voces internas advierten que, dadas las dificultades presupuestarias actuales, los plazos podrían extenderse mucho más de lo previsto. La inversión necesaria para renovar maquinaria y modernizar instalaciones es significativa, y no está asegurada. Mientras tanto, el Gobierno avanza con obras multimillonarias en la base de Río Cuarto, Córdoba, que será la primera en recibir los cazas F-16. Los trabajos incluyen hangares, áreas de mantenimiento y logística para adaptarse a los estándares que exige la nueva flota.
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Según fuentes de la Fuerza Aérea y del Programa Peace Condor, los primeros seis aviones provenientes de Dinamarca llegarán en la primera parte de diciembre. Se trata de dos F-16AM monoplazas y cuatro F-16BM biplazas. Serán escoltados por aviones KC-135R de reabastecimiento en vuelo y un C-130 Hércules de apoyo logístico.
Paralelamente, pilotos, tripulaciones y técnicos reciben entrenamiento intensivo en Argentina y Estados Unidos para operar el nuevo sistema de armas. Plataformas como Zona Militar destacaron “avances importantes en materia de formación”, tanto en simuladores como en prácticas de vuelo.
En los últimos días se supo que los seis cazas ya lucen el esquema Have Glass V, una pintura gris oscuro que reduce su firma radar y mejora su capacidad furtiva. Es el primer paso visible de una transformación militar de alto impacto.
La llegada de los F-16 representa una modernización histórica para la Fuerza Aérea, pero la advertencia técnica sobre la infraestructura deja en evidencia una tensión de fondo: los aviones más modernos del continente aterrizarán en pistas deterioradas y con equipamiento envejecido, un contraste que pone presión política y presupuestaria sobre el Gobierno.
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