En menos de 24 horas, Transporte cambió de manos y se renovó la cúpula de Trenes Argentinos

El Gobierno reacomodó fichas en áreas sensibles en una ventana muy corta y con efectos directos sobre la gestión cotidiana. El dato no es solo la cantidad de renuncias, sino el modo en que ese movimiento desemboca en empresas que administran y operan servicios ferroviarios. En ese esquema, el nuevo reparto interno de funciones aparece como telón de fondo: el Ministerio de Economía sumó a un coordinador con órbita amplia para infraestructura.

La Secretaría de Transporte comunicó que Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) y Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) tendrán nuevos presidentes, después de las renuncias de Gerardo Boschín y Leonardo Comperatore, que estaban al frente de esas compañías. Esas salidas se concretaron, según la información oficial citada por el texto fuente, instantes después de la renuncia de Luis Pierrini, que era secretario de Transporte. La secuencia instaló un recambio simultáneo: se mueve la conducción política y se retoca la conducción empresaria.

Desde Casa Rosada, fuentes oficiales plantearon una línea de interpretación concreta: “Vamos a hacer un cambio total en la gestión de Transporte”. En el mismo paquete, se indicó que Pierrini se fue por “motivos personales”, aunque circularon versiones periodísticas que apuntan a tensiones por el manejo y reparto de subsidios a colectivos. Esa convivencia entre explicación formal y lecturas cruzadas es un clásico de la administración pública cuando se abre una etapa de reemplazos.

El reordenamiento se atribuyó al nuevo secretario Coordinador de Infraestructura, Carlos María Frugoni, un cargo creado dentro del Ministerio de Economía. En el texto fuente, funcionarios sostuvieron que “Todas las salidas de jefes y equipos los propuso él como comienzo de su gestión y se le aceptaron”. Más allá de la frase, lo que se consolida es un centro de decisión con alcance sobre “carteras administrativas, organismos y empresas públicas”, bajo una misma coordinación. 

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Frugoni llegó al puesto por vía formal: un decreto lo designó como Secretario de Coordinación de Infraestructuradel Ministerio de Economía, con efecto a partir del 9 de enero de 2026, según el Boletín Oficial. Ese detalle importa por una razón práctica: ubica el inicio de su mandato en una fecha precisa y permite leer estas renuncias como parte de un cambio de organigrama que ya venía en marcha.

En el plano ferroviario, la Secretaría de Transporte definió los reemplazos. Sebastián Giorgetti quedó como presidente de Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA), la empresa que gestiona servicios ferroviarios de pasajeros. El texto fuente lo presenta como un hombre de carrera interna, con más de 30 años en el sector y un recorrido que empezó como boletero en la Línea Sarmiento, hasta llegar a gerencias operativas y administrativas. En términos de política de gestión, ese perfil sugiere continuidad técnica, aunque en una conducción renovada.

Para Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF), el Gobierno designó a Fabián González. Según el texto fuente, es abogado, tuvo experiencia judicial como conjuez de la Corte bonaerense, integraba el directorio desde abril de 2025 y venía de ser secretario general de SOFSA. Es un movimiento que, puertas adentro, suele leerse como trasvasamiento de equipos: alguien que ya estaba en el sistema pasa a conducir el área que administra y ejecuta obras e infraestructura.

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La clave política del recambio está en un punto que excede los nombres propios. El texto fuente recuerda que SOFSA figura entre las empresas contempladas para privatización o concesión dentro de la Ley Bases, y eso explica el interés del Gobierno en su conducción. Cuando una firma entra en un proceso de ese tipo, la cúspide se vuelve sensible por dos razones: define auditorías, prepara pliegos, ordena balances y firma decisiones que condicionan el “día después”.

En paralelo a Transporte y ferrocarriles, hubo otra renuncia que sumó ruido en la misma jornada: el titular de la Unidad de Información Financiera (UIF). Medios nacionales informaron que Paul Starc dejó la conducción por “razones personales” y que el reemplazo sería Ernesto Gaspari, según lo comunicado por el Ministerio de Justicia. Esa salida, aunque corresponde a otra área, contribuyó a la lectura de “cuatro movimientos en menos de 24 horas” que circuló en la cobertura política.

Por ahora, el Gobierno busca fijar un relato de gestión: recambio para ordenar y acelerar. El impacto real se va a medir en señales más concretas, como la continuidad de servicios, la evolución de obras y los pasos administrativos vinculados al futuro de SOFSA. En un contexto donde el transporte mezcla economía, subsidios y conflictividad diaria, cada cambio de firma se vuelve más que un trámite: es un cambio de comando.