Los autos chinos meten presión en los precios y la venta de usados se frenó en enero

Con 153.070 operaciones y una baja interanual cercana al 10%, el mercado arrancó 2026 con cautela. La Cámara del Comercio Automotor mira a los modelos chinos y a la financiación como termómetro.

Enero dejó un dato que incomodó a concesionarias y vendedores particulares: las ventas de autos usados cayeron 9,98% frente al mismo mes del año pasado. En total se comercializaron 153.070 vehículos, un volumen que marca un comienzo de 2026 con señales mixtas. La baja contrasta con el movimiento que suelen mostrar los meses de arranque de año, cuando muchos compradores se reacomodan después de diciembre.

Si se mira el mes anterior, el mercado apenas se movió. Contra diciembre (151.994 unidades), la suba resultó de 0,71%, un margen mínimo que no alcanza para cambiar el clima general. En ese escenario, el primer trimestre aparece como una especie de examen, con expectativas moderadas y mucha atención puesta en el bolsillo.

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En la lista de preferencias no hubo sorpresas, al menos en la cima. El Volkswagen Gol y Trend encabezó el ranking con 8.601 unidades, una cifra que vuelve a mostrar la fortaleza del modelo en el mercado de segunda mano. Detrás se acomodaron las pick-ups y los clásicos de siempre, con la Toyota Hilux (5.974) y el Chevrolet Corsa y Classic (4.357) entre los más buscados.

El top 10 también dejó una foto de cómo se reparte la demanda. Aparecen varias pick-ups medianas, con la Ford Ranger (4.127) y la VW Amarok (4.120), además de modelos urbanos como Ford EcoSport (3.360), Peugeot 208 (3.325), Toyota Corolla (3.032), Fiat Palio (2.938) y Ford Ka (2.876). Esa mezcla sugiere que la búsqueda se reparte entre trabajo, uso familiar y autos de menor consumo.

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En ese marco, la Cámara del Comercio Automotor puso sobre la mesa un factor que ya empuja el tablero sin necesidad de dominar el ranking. Alejandro Lamas, secretario de la entidad, afirmó: “Comenzó el 2026 y sabemos que va a ser muy competitivo. La llegada de la primera ola de autos chinos al país ha movilizado en forma importante al mercado”. La frase apunta a un efecto que no se limita a los 0 km y que empieza a sentirse también en las negociaciones de usados.

Lamas detalló por qué esa irrupción genera ruido en el sector. “Los nuevos jugadores ofrecen autos baratos en términos locales y con buen equipamiento, especialmente en híbridos y eléctricos”, sostuvo. Ese combo de precio y tecnología suma presión sobre las referencias tradicionales, incluso cuando muchos compradores todavía se mueven dentro de marcas y modelos conocidos.

El interrogante, según la propia cámara, no se resuelve en un mes. “La pregunta que nos tenemos que hacer es cuánto lograrán modificar al mercado tal cual lo conocemos. Lo veremos a medida que vaya transcurriendo el tiempo”, planteó Lamas. La lectura abre una expectativa doble: por un lado, qué pasa con los 0 km y, por el otro, cómo reacciona el usado cuando el comprador compara equipamiento y valores de entrada.

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Pese al retroceso interanual, desde la CCA no bajan la persiana para el resto del año. “Pese a la baja de enero, medida en términos interanuales, esperamos otro buen año similar a lo que paso durante el año pasado, aunque aún no debemos apresurarnos hasta que por lo menos haya transcurrido el primer trimestre”, señaló el directivo. El mensaje insiste con la idea de cautela y espera, más que con una recuperación inmediata.

En el cierre, la cámara dejó un punto que, en la calle, muchos vendedores repiten con otras palabras: sin crédito, cuesta cerrar operaciones. Lamas dijo: “Un tema a destacar es que este año la financiación será un factor determinante a la hora de concretar operaciones. Los bancos deberán ofrecer tasas acorde a las necesidades del sector y esto contribuirá a que el mercado concrete un mayor volumen de ventas”. El mercado de usados, que muchas veces vive del pago contado o de acuerdos informales, mira ahora a los bancos como parte del problema y también de la salida.

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En el detalle por provincias, el mapa mostró caídas fuertes en varios distritos. Entre enero de 2026 y enero de 2025, Chubut registró -10,99%, el mismo porcentaje que Provincia de Buenos Aires, mientras Misiones (-21,30%) y La Rioja (-19,90%) quedaron entre los descensos más pronunciados. En el listado también aparece Santa Cruz con 18,90%, dato que figura en el informe difundido por la cámara dentro de la comparación interanual.

Cuando la comparación se hace contra diciembre de 2025, algunas provincias mostraron rebotes mensuales. Catamarca (22,98%) y Jujuy (18,87%) lideraron ese repunte, seguidas por Chaco (17,47%) y Formosa (12,90%). El dato sugiere que el mercado no se comporta de manera uniforme y que, aun con caída interanual, hay plazas donde el movimiento mensual empuja un poco más.