Colapinto cambió el aire en Bahréin y se metió en el top 10 en el último día de pruebas

Deporte13/02/2026

Franco Colapinto

Franco Colapinto cerró la primera tanda final de tests en Bahréin con 66 vueltas y el sexto mejor tiempo. Alpine gana señales, aunque la tabla todavía engaña.

El cronómetro de la pretemporada siempre miente un poco, pero también deja pistas para leer estados de ánimo. En el último día de ensayos en Bahréin, Franco Colapinto apareció bien arriba en la primera sesión y le dio a Alpine un dato que vale más que la posición: ritmo sostenido, muchas vueltas y un registro que lo acomodó en el grupo de punta de la tanda.

El argentino terminó sexto en esa primera salida del día, con 66 vueltas completadas y un mejor giro de 1:36,874. El número, más que el tiempo, marcó el tono de la mañana: rodaje largo, sin sobresaltos, y una actividad que suele buscar consistencia antes que golpes de efecto. En un test, el que gira mucho suele ganar información, y eso pesa para el arranque del calendario.

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La foto contrasta fuerte con lo que había dejado el primer contacto con la pista durante la semana. El miércoles, en el inicio de los ensayos, Colapinto finalizó último entre los 18 pilotos que salieron a girar, un resultado que en pretemporada muchas veces responde a programas distintos y cargas de combustible opuestas. Esta vez la tabla lo mostró en otra escena, con un salto que, al menos, cambia el clima alrededor de su nombre.

Colapinto afronta un desafío personal que también explica la atención sobre cada tanda: en 2026 disputará su tercera temporada en la máxima categoría. La continuidad en Fórmula 1 no se compra con una vuelta rápida aislada, sino con trabajo sostenido, adaptación al auto y capacidad para sostener ritmo sin errores. En ese punto, el volumen de vueltas en la mañana de Bahréin se vuelve parte del mensaje.

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La sesión la lideró George Russel con 1:33,918 para Mercedes, y detrás quedaron dos apellidos que siempre tiran de la grilla hacia arriba: Lewis Hamilton con Ferrari y Max Verstappen con Red Bull. Ese trío, por sí solo, sirve para medir el contexto: los equipos grandes también muestran cartas, aunque todavía no se vea el mazo completo. El top 5 lo completaron Oliver Bearman (Haas) y Oscar Piastri (McLaren).

Detrás del argentino se ordenó un pelotón que también mezcló realidades y marcas con programas propios. Quedaron más abajo Carlos Sainz Jr. (Williams), Liam Lawson (Racing Bulls), Gabriel Bortoleto (Audi), Lance Stroll (Aston Martin) y Valtteri Bottas (Cadillac). En una tanda de laboratorio, esa lista no define jerarquías, pero sí muestra que Colapinto no ocupó un lugar de circunstancia.

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Alpine, por su parte, aparece en una etapa donde cada jornada vale para ajustar detalles finos más que para festejar una posición. Un sexto puesto en tests no otorga puntos, pero puede construir confianza interna y, sobre todo, aportar datos para corregir comportamientos del auto. Para un piloto que necesita sumar volumen y continuidad, esa estabilidad en pista suele ser una buena noticia.

La pretemporada en Bahréin todavía no terminó para el argentino. Según informó Noticias Argentinas, la actividad continuó con la sesión nocturna, que comenzó a las 9 (hora de Argentina) y se extendió hasta las 13, con Colapinto nuevamente programado para subirse al auto. Esa segunda parte del día suele ser clave porque permite repetir simulaciones, variar cargas y probar ajustes con otra condición de temperatura.

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En este punto, la pregunta que queda abierta no es solo cuánto marcó el cronómetro, sino qué lectura hace Alpine de ese trabajo. Los tests entregan fragmentos: un tiempo, una tanda larga, una posición que llama la atención y una comparación inmediata con el día anterior. El resto se entiende puertas adentro, con telemetría y decisiones técnicas que recién se ven cuando el campeonato arranca de verdad.

Colapinto cerró la mañana con un salto evidente respecto del inicio de semana y dejó una señal concreta de actividad: 66 vueltas en una sesión exigente y un lugar alto en la tabla. Falta la carrera, falta el domingo y falta el ruido real del pelotón, pero en la previa, al menos por un rato, el argentino volvió a meterse en el foco grande de la Fórmula 1.

Fuente: NA.