Quitar impuestos internos podría bajar precios, pero abre otra discusión fiscal con la reforma laboral

Política13/02/2026

Impuesto al cheque. Imagen creada con IA generativa por #LA17

La reforma laboral incluye cambios tributarios que podrían impactar en autos, seguros y servicios. Analistas anticipan rebajas, aunque advierten límites y efectos desiguales.

El debate por la reforma laboral sumó un capítulo menos visible pero con impacto directo en el bolsillo: la eventual eliminación de impuestos internos que hoy encarecen productos y servicios. La medida todavía depende de la aprobación definitiva del proyecto, pero ya genera expectativas en sectores económicos que anticipan movimientos en precios y costos, aunque con matices y cautela.

El paquete legislativo permite que el Ministerio de Economía suprima gravámenes que alcanzan a rubros diversos, desde automóviles y embarcaciones hasta seguros, telefonía celular y bienes considerados suntuarios, como joyería o alfombras. La amplitud de los sectores involucrados abre escenarios distintos según cada mercado, lo que explica por qué las proyecciones no son uniformes y obligan a mirar caso por caso.

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Uno de los efectos más observados aparece en el sector automotor, donde especialistas anticipan posibles ajustes a la baja en los valores finales. César Litvin, CEO de Liski, Litvin & Abelovich, sostuvo que “se espera una reducción de los valores de las unidades que superen los $ 100 millones”, aunque aclaró que el cambio se vincula específicamente con la eliminación del tributo y no con una baja generalizada de impuestos.

El análisis se apoya en cómo se compone el precio de los vehículos en Argentina. Litvin explicó que cuando el valor base crece por carga impositiva, también se encarecen servicios asociados como patentes o seguros. En ese sentido, advirtió: “Cuando el costo de los autos sube de forma exorbitante en relación con otros países, también aumenta el peso de las patentes y los seguros”, lo que arrastra efectos secundarios en el gasto total del usuario.

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La posibilidad de que la medida impacte más allá del segmento premium también forma parte de las evaluaciones del mercado. Sebastián Domínguez, CEO de SDC Asesores Tributarios, señaló que “en términos generales, los precios van a bajar, pero todo depende de las listas”, y agregó que el resultado final dependerá de la estrategia comercial de cada terminal automotriz. Según su mirada, algunas empresas podrían trasladar beneficios hacia modelos de gama media, mientras otras optarían por absorberlos.

Domínguez también amplió el análisis hacia otros rubros vinculados. Sostuvo que las motos de gama media y alta podrían experimentar movimientos similares y comparó el impacto entre distintos costos asociados. Explicó que “en el valor de las patentes este año no se sentirá” por la base de cálculo vigente, pero remarcó que los seguros sí podrían reflejar cambios antes, ya que funcionan con contratos más cortos y ajustables.

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La eliminación de impuestos internos también tiene una dimensión fiscal que excede el análisis sectorial. El esquema actual implica coparticipación con provincias y la Ciudad de Buenos Aires, lo que introduce tensiones sobre la distribución de recursos públicos. Según estimaciones oficiales, la supresión de estos tributos implicaría un impacto total cercano a $379.396 millones para 2026.

Dentro de ese monto, las provincias y CABA resignarían alrededor del 60%, mientras que el Estado nacional asumiría cerca del 40% restante. La distribución refleja el peso relativo de los gravámenes en la estructura tributaria, donde su participación resulta menor frente a otros impuestos, pero suficiente para generar debates sobre compensaciones y equilibrio fiscal.

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Desde el análisis económico más general, la consultora Invecq estimó que el efecto global equivaldría a aproximadamente el 0,1% del Producto Bruto Interno. Más allá del número, el dato simbólico aparece en la reducción del total de tributos vigentes, que pasaría de 45 a 37 si se concreta la reforma, un cambio que el Gobierno presenta como parte de una simplificación del sistema.

Sin embargo, algunos especialistas piden prudencia al evaluar el impacto real para el consumidor. Mariano Ghirardotti, CEO de Ghirardotti & Ghirardotti, consideró que “algún impacto debieran tener” estos cambios al afectar directamente el precio de venta, aunque advirtió que el resultado dependerá de la reacción del mercado, la competencia y la política comercial de cada empresa.

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El escenario que se abre combina expectativas de alivio para ciertos sectores con interrogantes sobre cómo se distribuirán los beneficios entre empresas, consumidores y Estados provinciales. Mientras el debate legislativo sigue su curso, el mercado ya proyecta movimientos posibles y observa si la baja impositiva se traduce en precios más accesibles o si queda diluida en una estructura de costos que todavía arrastra múltiples cargas.

Fuente: Matías Rufino