Puerto Madryn tendrá obra portuaria estratégica con una inversión de 8 mil millones de pesos
Chubut11/05/2026
REDACCIÓNEl contrato firmado por Torres prevé intervenir los Sitios 3 y 4 del Muelle Storni para mejorar seguridad operativa, circulación logística y espera de buques.
Más de 2 mil trabajadores vinculados al aluminio, la logística y la pesca dependen todos los días de una terminal que arrastra limitaciones operativas desde hace más de veinte años. Esa presión sobre el Puerto de Madryn explica la decisión provincial de iniciar una obra de infraestructura superior a los $8 mil millones. La intervención apunta a resolver problemas estructurales en los Sitios 3 y 4, donde se concentran necesidades de seguridad, circulación y capacidad de operación.
El gobernador Ignacio Torres firmó el contrato de obra para la mejora de infraestructura de la Administración Portuaria de Puerto Madryn (APPM). La iniciativa tendrá financiamiento provincial y se ejecutará sobre el principal puerto multipropósito de la región. El proyecto combina una reparación estructural con una ampliación destinada a acompañar el crecimiento de la actividad productiva.
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La obra contempla dos frentes centrales dentro del Muelle Almirante Storni. Por un lado, se eliminarán cargas horizontales en el Sitio 3, una intervención necesaria para preservar la integridad del muelle frente al desgaste acumulado. Por otro lado, se ampliará la superestructura del Sitio 4, lo que permitirá sumar superficie operativa disponible para las maniobras portuarias.
El impacto esperado no se limita a una mejora edilicia. La ampliación permitirá ordenar mejor la circulación de vehículos, equipos y cargas dentro de la terminal. También reducirá tiempos de espera y habilitará la operación simultánea de un mayor número de buques, con especial importancia para la actividad pesquera.
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Torres presentó la obra como una decisión destinada a remover una limitación histórica del puerto. En ese sentido, destacó el carácter estratégico de la intervención “que va a solucionar una problemática histórica del puerto, a partir de la intervención en los Sitios 3 y 4, eliminando limitaciones operativas que se prolongaron durante más de veinte años”. La frase ubicó el proyecto dentro de una necesidad acumulada y no como una mejora aislada.
El mandatario también vinculó la obra con la seguridad laboral y el movimiento económico que sostiene la terminal. “En este puerto trabajan todos los días más de 2 mil personas vinculadas al aluminio, la logística y la pesca”, indicó. Luego agregó que la decisión se tomó junto a la Administración Portuaria para avanzar con “una reparación definitiva que no solamente va a garantizar mayor seguridad para los trabajadores, sino que además permitirá ampliar la capacidad operativa y generar un avance importantísimo para la economía de nuestra provincia”.
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El presidente de la APPM, Sergio Aníbal Bustos, remarcó que el planteo fue elevado al Gobierno provincial por la necesidad de resolver un problema largamente postergado. Según recordó, “a principios de este año le transmitimos la importancia de una obra esperada durante más de veinte años, sin la cual el puerto corría serios riesgos”. Esa advertencia reforzó el peso operativo de una intervención que busca evitar mayores restricciones sobre la terminal.
Bustos también valoró el inicio formal del proceso y lo vinculó con la importancia regional del puerto. “Hoy nos enorgullece dar este paso de manera conjunta para concretar el mejoramiento definitivo del puerto multipropósito más importante de la región patagónica”, señaló. La definición apuntó a remarcar que el Muelle Storni no funciona solo como infraestructura local, sino como un nodo para actividades productivas de escala provincial y regional.
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La firma del contrato reunió al intendente de Puerto Madryn, Gustavo Sastre; al presidente de la APPM, Sergio Aníbal Bustos; y a integrantes del directorio portuario. También participaron el director de Operaciones, Martín Liendo; el director de Infraestructura, Mariano Taylor; el director de Administración y Finanzas, Walter Gómez; y el propietario de la empresa Industrias BASS, Martín Castillo. La presencia de esos actores marcó el paso administrativo que habilita el inicio de una obra con impacto directo sobre la operatoria diaria.
El plazo de ejecución estimado es de 240 días corridos, un dato central para medir cuándo podrían verse los primeros cambios sobre la terminal. Durante ese período, la obra deberá resolver la eliminación de cargas horizontales, ampliar la superficie disponible y mejorar las condiciones para el ingreso, movimiento y operación de buques. El punto pendiente será que la inversión se traduzca en una mejora efectiva para el trabajo portuario, sin sumar nuevas restricciones a una infraestructura que ya opera bajo alta demanda.
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