Reforman el Código Aeronáutico y eliminan requisitos que frenaban la inversión extranjera

El Gobierno nacional publicó un nuevo DNU que desregula el sector aéreo argentino y habilita más competencia. La norma apunta a actualizar leyes vigentes desde hace más de medio siglo y liberar el ingreso de operadores. Desde Transporte aseguraron que los cambios priorizan la seguridad y la conectividad.

El Decreto 338/2025 fue publicado este martes en el Boletín Oficial con la firma del presidente Javier Milei. La norma incorpora reformas al Código Aeronáutico para reducir trabas, eliminar requisitos burocráticos y ampliar la competencia en el sector. “La actualización facilita la entrada de nuevas líneas aéreas, operadores de rampa y otros servicios aeroportuarios”, señalaron oficialmente.

La iniciativa fue impulsada por la Secretaría de Transporte junto con el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado. Ambos organismos indicaron que se trata de un paso más hacia la Política de Cielos Abiertos. La medida también se vincula con el objetivo de atraer inversiones extranjeras.

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Uno de los cambios centrales es la eliminación del requisito que exigía que dos tercios del directorio de las empresas aéreas fueran argentinos. A partir de ahora se permitirá una mayor participación extranjera sin intermediarios. Solo se exigirá el domicilio legal en el país.

Otro punto relevante es la formalización del uso de aeronaves con matrícula extranjera sin tripulación argentina obligatoria. Esto permitirá, por ejemplo, alquilar aviones desde el exterior para operar en el país. También se eliminó la exigencia de personal argentino en los servicios aerocomerciales.

La medida incluye además la eliminación del derecho de preferencia del Estado sobre bienes de empresas que dejan de operar. Antes, el Gobierno podía adquirir aeronaves, talleres y repuestos a un precio fijado por peritos. Ese privilegio estatal ya no regirá.

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También se modifica el sistema de programación de vuelos, que antes debía ser aprobado por el Poder Ejecutivo. Desde ahora, las aerolíneas coordinarán directamente con los operadores aeroportuarios. Además, se eliminan las referencias tarifarias preestablecidas.

Se suprimen trámites duplicados que complicaban la presentación de documentación comercial. Por ejemplo, la obligación de presentar libros de actas ante distintos organismos. Ahora se ajustará a las normas del Código Civil y Comercial.

La figura del jefe de aeródromo será opcional y solo existirá si lo exige la ANAC. Con eso se busca evitar superposiciones y delegar tareas en concesionarios, como ocurre en otros países. El Estado mantendrá la vigilancia y regulación del sistema.

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También se flexibilizan los contratos para matricular aeronaves, que podrán celebrarse en Argentina o en el extranjero. Las partes tendrán autonomía para definir los términos y solo deberán inscribirse en el Registro Nacional. Esto amplía las posibilidades de inversión y operación.

Las autorizaciones de trabajo aéreo también se verán simplificadas. La intención es reducir plazos, desburocratizar trámites y favorecer la competencia entre operadores. Todo sin afectar los estándares de seguridad establecidos.

El Gobierno sostiene que estos cambios consolidan un mercado más libre y moderno. El Código Aeronáutico había sido sancionado en 1967 y muchas de sus reglas ya no respondían al contexto actual. La nueva norma busca alinear a Argentina con las prácticas internacionales.

Fuente: NA.