China acelera la carrera global: el nuevo tren CR450 alcanza 450 km/h y marca un récord histórico

China dio un salto enorme en la competencia ferroviaria internacional con la presentación del CR450, su nuevo tren bala de última generación. Los prototipos fueron revelados en Beijing y ya mostraron su capacidad para moverse a 450 km/h en pruebas, un registro que deja atrás al Shinkansen japonés y al ICE alemán, y ubica al modelo chino como el más veloz del mundo.

El modelo llega para reemplazar al CR400 Fuxing, que opera a 350 km/h y era, hasta ahora, la referencia tecnológica del gigante asiático. El CR450 viene en dos versiones, AF y BF, cada una con ocho vagones —cuatro motorizados y cuatro remolcados—, según informó CRRC Corporation, el principal fabricante ferroviario de China.

Los cambios estructurales son relevantes. La resistencia operativa se reduce un 22% y el peso baja un 10%, lo que mejora el rendimiento general y permite alcanzar velocidades más altas con menor consumo energético. El Grupo Estatal de Ferrocarriles destacó que estas mejoras derivan de un rediseño completo del sistema de tracción y del material utilizado en la carrocería.

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El tren incorpora un sistema de imanes avanzado enfriado por agua, boogies de alta estabilidad y frenos de emergencia de múltiples niveles. También suma más de 4.000 sensores que monitorean en tiempo real los componentes críticos, desde el pantógrafo hasta los sistemas de control y detección de fuego. La idea es anticipar fallas y permitir respuestas inmediatas ante cualquier irregularidad.

El nuevo frente aerodinámico, el parabrisas afilado y los materiales ultralivianos reducen al mínimo la resistencia al aire. Además, el tren aplica técnicas de disminución de ruido en todo el espectro, lo que mejora el confort y permite incrementar en un 4% el espacio de servicio para los pasajeros. El interior también fue optimizado para reducir vibraciones y lograr mayor estabilidad a altas velocidades.

En el plano internacional, el CR450 consolida el liderazgo chino en materia de alta velocidad. Mientras el Shinkansen japonés llega a 320 km/h en su modelo N700 y el ICE 3 alemán alcanza los 330 km/h, el nuevo prototipo deja un margen contundente: opera a 400 km/h y prueba a 450 km/h, muy por encima de sus rivales directos.

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La expansión ferroviaria de China acompaña esta innovación. El país cuenta con 47.000 kilómetros de vías de alta velocidad, la red más extensa del mundo, con proyectos que avanzan en Asia, Europa y África. Entre los casos recientes se destacan el tren indonesio Yakarta-Bandung, que ya trasladó 4 millones de pasajeros, y la línea Belgrado–Novi Sad, que mejoró la conectividad regional en Serbia.

El protagonismo de China en el sector explica por qué Beijing será sede del Congreso Mundial sobre Ferrocarriles de Alta Velocidad de la UIC en julio de 2025. Allí, el CR450 fue presentado como una de las estrellas del encuentro y como el símbolo de una nueva etapa tecnológica.

El despliegue operacional del tren está previsto para 2026, cuando las primeras unidades comenzarán a incorporarse a la red. Con esa puesta en marcha, China buscará consolidar una nueva marca mundial y reforzar su dominio en el mapa global de la alta velocidad ferroviaria.