Se levantan seis tanques gigantes en Punta Colorada para exportar petróleo por Río Negro
Actualidad13/01/2026
Sergio Bustos
Avanza la construcción de los tanques.
La obra del Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) muestra uno de sus frentes más visibles en Punta Colorada, donde se construyen seis tanques de almacenamiento que integran la futura terminal de exportación de petróleo. El proyecto conecta la producción de Vaca Muerta con el Atlántico y ubica a la zona de Sierra Grande como punto de salida para embarques al exterior, en una infraestructura que se mide por volumen, tiempos y logística.
El sábado por la tarde, el gobernador Alberto Weretilneck recorrió el predio y supervisó los avances de los tanques y las obras complementarias. En su visita dialogó con personal de obra y responsables técnicos, mientras el montaje de la terminal concentra gran parte del movimiento de maquinaria, trabajos civiles y tareas de instalación.
Durante la recorrida, Weretilneck puso el foco en el calendario que maneja el Ejecutivo provincial y el consorcio del proyecto. El mandatario afirmó: “a fines de 2026, la Argentina comenzará a exportar petróleo desde Río Negro”, una definición que asocia el cronograma del oleoducto con la puesta en marcha de la terminal atlántica.
La estación de Punta Colorada funciona como nodo final de un sistema que une Allen con la costa rionegrina. En ese marco, los seis tanques se proyectan como el pulmón de almacenamiento previo a la exportación, una pieza que permite sostener flujo constante y ordenar cargas, especialmente cuando el ducto alcance su ritmo de operación.
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El dato central de esa capacidad aparece en números: los seis tanques suman 720 millones de litros de almacenamiento total. Ese volumen busca absorber la producción que llega desde el interior y sostener la operatoria portuaria, con un esquema de infraestructura pensado para sostener campañas de bombeo, carga y despacho.
En paralelo, el proyecto suma expectativas laborales en la región. El Gobierno de Río Negro informó que el pico de construcción se ubica en marzo-abril de 2026, con una estimación de alrededor de 1.600 trabajadores. Ese movimiento impacta en servicios, proveedores y demanda de alojamiento, con foco en el corredor que conecta la traza con el área de costa.
La administración provincial remarcó también el esquema de controles laborales y el cumplimiento de la Ley Provincial 80/20, que fija que el 80% de los puestos en obras estratégicas declaradas de interés provincial corresponde a trabajadores rionegrinos. A la par, se sostienen controles de seguridad e higiene tanto sobre la traza como en los campamentos, en un proyecto que opera con turnos y frentes múltiples.
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En cuanto al estado del oleoducto, el informe oficial mencionó un hito técnico alcanzado a comienzos de noviembre: la última soldadura automática del ducto que une Allen con Punta Colorada, a lo largo de 437 kilómetros. En la etapa actual continúan pruebas hidráulicas, obras civiles y el montaje de instalaciones, mientras la terminal concentra tareas de estructura principal, impermeabilización y servicios.
El diseño general del sistema también aporta una dimensión de escala operativa: se prevén 4 estaciones de bombeo y 28 válvulas de bloqueo. La capacidad inicial informada es de 180.000 barriles diarios con una primera fase de puesta en marcha prevista para diciembre de 2026, con escalamiento a 390.000 barriles diarios en el segundo semestre de 2027 y un objetivo posterior de 550.000 barriles en una tercera fase.
Weretilneck, por su parte, buscó subrayar la magnitud del conjunto con una definición política y de gestión. En su recorrida sostuvo: “Es una de las obras más grandes, no solo de Río Negro sino del país. Esto es realidad, son hechos concretos. Lo que en su momento fue un objetivo para Neuquén, para Río Negro y para la Argentina, hoy se está cumpliendo”. Con los tanques ya en ejecución y el ducto en etapa de pruebas, el VMOS entra en un tramo donde los plazos y la capacidad instalada pasan al centro de la discusión pública.
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