Con 20 lugares y formato híbrido, el Aeroclub Trelew lanzó un curso de Asistente en Comercio Exterior pensado para quienes buscan trabajar en zona franca, aeropuerto y actividad portuaria.
En Trelew, una propuesta de formación empezó a llamar la atención por un motivo simple: llega con cupos chicos y apunta a un trabajo concreto que hoy se mueve entre logística, exportaciones y trámites aduaneros. El Aeroclub Trelew anunció una capacitación nueva y, lejos de venderla como un título más, la presentó como una herramienta práctica para ingresar a un circuito laboral que ya muestra demanda en la región. El foco, según plantearon en #LA17, está puesto en preparar perfiles que puedan acompañar operaciones reales, sin inflar un mercado que no da para formar a cientos por año.
La capacitación se llama “Asistente en Comercio Exterior” y su diseño incluye un objetivo doble. Por un lado, ofrece contenidos para quienes quieran rendir ante ARCA y avanzar hacia el rol de despachante de aduana. Por otro, abre una salida para quienes prefieren trabajar como asistentes, aportando soporte técnico y operativo en tareas vinculadas al comercio exterior.
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El director del Centro de Dirección del Aeroclub Trelew, Fabio Orellano, explicó en la entrevista que la propuesta se arma con las materias que exige el organismo y con un agregado clave: docentes que hoy están en la actividad. “Nosotros lo vamos a capacitar con todas las materias que solicita ese organismo y además le vamos a agregar algunas otras materias que hemos tenido bajo el asesoramiento del despachante que hoy están en la actividad y van a ser docentes”, señaló, al describir un armado que intenta acercar la formación a la práctica diaria.
El atractivo local de la iniciativa también está en el mapa que plantea. Orellano vinculó la capacitación con oportunidades que aparecen a pocos kilómetros, desde la zona franca a los proyectos logísticos, y con el rol del aeropuerto como punto de salida de cargas. “Tenemos muchos lugares y la verdad que estábamos necesitando”, dijo, al explicar por qué decidieron abrir esta cohorte en 2026, después de recibir consultas durante un tiempo prolongado.
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El curso, además, no se ofrece como promesa permanente. En el Aeroclub decidieron evitar la lógica de abrir cada año sin mirar el mercado, una idea que el propio entrevistado remarcó al hablar de saturación de profesiones. “No queremos ofrecer profesionales de ese tipo, o sea, tenemos que ir regulando”, sostuvo, y completó con una definición que marca el límite: “No sabemos todavía si lo vamos a repetir”.
Ese criterio se tradujo en un número concreto: 20 lugares para este año. La admisión aparece como un filtro deliberado y no como una estrategia de marketing, en un contexto donde muchas propuestas educativas se expanden sin medir inserción laboral. Desde el Aeroclub, plantearon que la decisión final sobre una nueva cohorte dependerá de cuánta gente curse y de si el sector realmente necesita otra edición.
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La duración también ubica la capacitación en un terreno intermedio, más extensa que un curso breve y menos rígida que una carrera tradicional. Orellano detalló que dura dos años y que el inicio está previsto para el 7 de abril. El formato, según explicó, combina presencialidad con virtualidad para facilitar el acceso a quienes trabajan.
En ese esquema híbrido, el horario se concentra en la tarde, con una franja que busca compatibilizar con jornadas laborales. “Empieza a partir de las 17 horas hasta las 20 o 21, depende del día”, precisó el director, y agregó que la parte online suma clases grabadas para que cada estudiante organice el ritmo. La propuesta, en ese sentido, compite de manera directa con la alternativa habitual de viajar a Buenos Aires para capacitarse.
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Ese punto apareció como explicación de un cambio que el Aeroclub dice notar en 2026. Orellano habló de un crecimiento de la demanda en distintas formaciones vinculadas a la actividad aeronáutica y sostuvo que el contexto empuja a estudiar cerca. “Vimos un cambio quizás sea porque ahora la gente aprovecha a hacer los cursos acá en la zona y no viajar a Buenos Aires por los costos”, dijo, al describir un fenómeno que atraviesa a varias carreras.
En paralelo a esta capacitación, el Aeroclub muestra movimiento en su oferta general y en su actividad diaria. Orellano aseguró que la institución atraviesa un momento de fuerte matrícula y volumen de cursos. “En el total de todas las carreras para este primer cuatrimestre, tenemos casi 80 alumnos”, destacó, y mencionó que en tripulante de cabina “ya no tenemos lugar”, como señal de la demanda.
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La entrevista también dejó una novedad ligada al interior provincial que se conecta con logística y conectividad, aunque no pertenece a la capacitación en comercio exterior. Orellano confirmó una fecha: “El 21 de marzo es la inauguración”, al referirse al lanzamiento de una operatoria aérea hacia localidades del interior. En ese marco, contó que días atrás hubo una reunión con intendentes en el aeropuerto y que el 5 de marzo cada municipio designará personas para una capacitación breve vinculada a operaciones aeronáuticas.
La expectativa por esos vuelos aparece alta y el propio Orellano lo graficó con una escena de diálogo con un intendente. “Un intendente me dijo textuales palabras, ‘yo descreía de ustedes hasta que un día acá vi esto’”, relató, y lo tomó como síntoma de que el proyecto dejó de ser una promesa. Para el Aeroclub, esa operatoria también busca dejar una marca local en el desarrollo aeronáutico.
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En ese clima, la nueva capacitación en comercio exterior se suma como otra pieza de un engranaje que mira al trabajo regional, con cupos cuidados y anclaje en la logística real. La apuesta no pasa por inflar títulos, sino por formar perfiles que puedan insertarse como asistentes o avanzar hacia el examen de ARCA, en un corredor productivo que mezcla aeropuerto, zona franca y movimiento portuario. Y por eso, en Trelew, los 20 lugares ya funcionan como la primera señal de que la demanda existe y el margen para improvisar es chico.
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