La carga aérea en Latinoamérica creció menos que el resto del mundo y quedó rezagada en febrero

Actualidad30/03/2026

El tráfico subió apenas 0,7 % interanual, mientras otras regiones mostraron aumentos más fuertes en un contexto global de expansión del comercio.

El movimiento de carga aérea en Latinoamérica mostró en febrero un crecimiento leve que contrasta con la tendencia global del sector. Las cifras reflejan una expansión mínima en la región frente a subas más marcadas en otros mercados. Ese comportamiento posiciona a las aerolíneas latinoamericanas como las de menor desempeño relativo en el período.

Según datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), la demanda de carga aérea en América Latina y el Caribe aumentó un 0,7 % interanual, el valor más bajo entre todas las regiones analizadas. En paralelo, la capacidad disponible creció un 4,5 %, lo que evidencia un desbalance entre oferta y demanda. Ese escenario plantea desafíos para la rentabilidad del sector.

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El contraste se vuelve más evidente al observar el desempeño global, donde la demanda total creció un 11,2 % respecto de febrero del año anterior. En el segmento internacional, el incremento fue incluso mayor, con una suba del 11,6 %. Estos valores muestran un dinamismo que no logró replicarse en la región latinoamericana.

En cuanto a la capacidad global, también se registró un crecimiento significativo, con un aumento del 8,5 % interanual. Las operaciones internacionales avanzaron un 9,8 %, lo que acompaña el ritmo de expansión de la demanda. Este contexto refuerza la diferencia entre el escenario regional y el global.

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El director general de la IATA, Willie Walsh, destacó que “la demanda de carga aérea creció un 11,2 % en febrero” y señaló que, incluso considerando factores estacionales, el desempeño fue sólido. Sin embargo, advirtió sobre elementos que pueden alterar la tendencia en los próximos meses. La evolución del sector aparece condicionada por factores externos.

En ese sentido, Walsh indicó que “el estallido de la guerra en Oriente Medio a finales de mes dificulta prever cómo evolucionará el desempeño anual”, al tiempo que mencionó impactos vinculados a los costos. Entre ellos, destacó el aumento del precio del combustible y problemas de abastecimiento en algunas regiones. Estos factores introducen incertidumbre en el escenario.

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El contexto económico global también aporta señales mixtas para el sector. El comercio mundial de mercancías creció un 5,2 % interanual en enero, lo que indica una recuperación de la actividad. A su vez, los precios del combustible para aviones aumentaron un 1,2 % en febrero, reflejando cierta presión sobre los costos operativos.

En paralelo, el índice de gerentes de compras (PMI) del sector manufacturero global se ubicó en 53,1 puntos, por encima del umbral de expansión. Este indicador sugiere un entorno favorable para la demanda de transporte de mercancías. También el PMI de nuevos pedidos de exportación alcanzó niveles que no se registraban desde 2021.

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A nivel regional, los resultados muestran diferencias marcadas entre mercados. Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un crecimiento del 13,6 %, mientras que África lideró con un aumento del 21 % en la demanda. También se observaron subas en Oriente Medio (16,5 %), América del Norte (9,4 %) y Europa (6,9 %).

La comparación deja en evidencia el rezago de Latinoamérica dentro de un escenario de expansión global. La combinación de baja demanda relativa y aumento de capacidad plantea interrogantes sobre la evolución del sector en la región. El comportamiento de los próximos meses dependerá de variables económicas y geopolíticas.

Fuente: N A