Menos autos hechos en el país y más presión externa: el arranque de año que inquieta a las terminales

Actualidad05/02/2026

PRODUCCIÓN AUTOMOTRIZ

El inicio de 2026 trajo una foto incómoda para una de las industrias más sensibles de la economía argentina. Las terminales automotrices arrancaron el año con menor actividad en planta y con exportaciones en retroceso, en un escenario donde la competencia externa y los cambios tecnológicos suman presión.

Más allá de los números fríos, enero funciona como un termómetro temprano: cuando la producción se achica, el impacto se siente en empleo, autopartistas y toda la cadena de valor. La industria automotriz no solo fabrica autos, también marca el pulso de la actividad industrial.

Durante el primer mes del año, la fabricación total fue de 20.998 vehículos, entre automóviles y comerciales livianos. Esa cifra implicó una caída del 20,7% respecto de diciembre y un derrumbe del 30,1% interanual, frente a las 30.058 unidades de enero de 2025.

El promedio diario quedó en torno a 1.750 unidades, un nivel que refleja una contracción importante en la cadencia de producción. Desde el sector explican que parte de la baja se vincula con menos días trabajados y con ajustes internos en las plantas.

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Rodrigo Pérez Graziano, presidente de ADEFA, señaló que “por la menor cantidad de días trabajados (3) y la menor cadencia diaria por las adecuaciones en las plantas para la producción de nuevos modelos, los datos reflejaron una menor actividad comparado al mismo mes del año pasado”. También advirtió que para evaluar mejor el año habrá que esperar el desarrollo del primer trimestre.

El golpe más fuerte apareció en el frente externo. Las exportaciones totalizaron 9.759 unidades, equivalentes al 46,5% de la producción mensual, con una baja del 51,0% respecto de diciembre y del 12,3% interanual.

Ese retroceso exportador se da en un contexto internacional que las terminales describen como cada vez más exigente. Pérez Graziano afirmó que “frente a un escenario internacional cada vez más desafiante… resulta indispensable continuar con el trabajo conjunto” para mejorar competitividad.

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En contraste, las entregas a concesionarios mostraron un comportamiento distinto. Se comercializaron 34.333 unidades, una baja del 33,1% frente a diciembre, pero con una leve suba del 0,7% respecto de enero del año pasado.

Ese dato sugiere que el mercado interno se sostiene con cierto equilibrio, aunque no necesariamente por mayor producción local. En el mismo escenario, los autos importados desde China ya representan un 11% del mercado automotriz, una señal que inquieta a las fábricas nacionales.

Desde ADEFA remarcaron que en los últimos dos años hubo avances con reducción o eliminación de impuestos que impactaron positivamente en el sector. Pérez Graziano sostuvo que es clave “continuar en esa senda” y que provincias y municipios acompañen reduciendo tributos que gravan exportaciones.

Enero dejó así un panorama abierto: menos autos fabricados, exportaciones en caída y un mercado donde crece la competencia importada. La industria automotriz empieza el año con señales de contracción y con la necesidad urgente de sostener competitividad en un tablero global cada vez más duro.